Die „Traction-Skin“ sorgt für eine besonders kurze Einfahrzeit, da von vornherein auf Trennmittel durch die beschichtete Reifenform verzichtet werden kann. Schon nach wenigen Metern baut sich das Vertrauen zunehmend auf. Auch die Dauer, bis die Oberfläche eine geeignete Temperatur aufbaut, ist gering. Somit kann man sich kilometerlanges Rumgeeiere mit neuen Reifen sparen.

Großer Kurvenspaß

Beheimatet in engen Kurvenpassagen ist schnell klar, wofür der Reifen gemacht ist. Ohne Widerstand lässt sich die Maschine von einer Kurve in die andere fallen, das Feedback ist grandios. Die Schräglagen sind beachtlich, so kommt es schnell vor, dass die Fußrasten etwas Material einbüßen müssen und man trotzdem noch das Gefühl vermittelt bekommt, mehr geben zu können. Beim scharfen Einbremsen in eine Kurve lässt sich der SM Evo sehr kontrolliert in Schräglage bringen und ebenso einfach wieder aufrichten.

Schönwetterliebhaber

Wie dem Gummi auf den ersten Blick anzusehen ist, kann er nicht besonders gut mit starken Regenschauern umgehen. Sind halbnasse Straßen noch kein Problem, büßt er bei starkem Regen dank fehlendem Negativprofil erheblich an Traktion ein und neigt zu Aquaplaning.

Laufleistung eher bescheiden

Ein Reifen, der eine optimale Haftung besitzt, wird jedoch selten erstklassige Laufleistung erzielen. Hier liegt der klare Schwachpunkt des SM Evo. Die Laufleistung beträgt bei sportlich orientierter Fahrweise nur knapp 4.000 Kilometer. Die Abnutzung zwischen Vorder- und Hinterreifen ist identisch, sodass beide ähnlich schnell an Profil einbüßen.
Testmotorrad: Yamaha XT660X