Marktübersicht: Bluetooth/Mesh-Kommunikationsgeräte 

Ein Satz heiße Ohren – trotz ihrer mittlerweile sehr weiten Verbreitung scheiden sich an Blue­tooth-Kommunikationsgeräten immer noch die Geister. Puristen wollen keine Störung des Fahrgenusses. Nur das Motorrad, die Straße und der Fahrer. Fans mobiler Kommunikation schätzen den Mehrwert der On-the-Road-Kommunikation und die Möglichkeit, den Helm zum Konzertsaal zu machen. Und mitunter entspinnen sich darüber wahrlich hitzige Diskussionen am Biker-Stammtisch … einen Satz heiße Ohren gibts also in jedem Fall. Dabei sprechen viele Argumente für den Einsatz eines Kommunikationsgeräts am Helm. Die Gründe, die für oder gegen ein bestimmtes Gerät sprechen, sind dabei vielfältig. Ähnlich vielfältig wie das Angebot. Wir prüfen, wie groß das Angebot ist und was die Geräte im Einzelnen können oder genauer gesagt voneinander unterscheidet.

Welche Marktsegmente gibt es überhaupt?

Der Markt lässt sich grob in vier Segmente einteilen – Premium-, Mittelklasse- und preisgünstige Geräte. Hinzu kommt eine mittlerweile beachtliche Auswahl an Modulen, die von Helm- oder Motorradherstellern direkt angeboten werden. Dabei hat jedes Segment seine Berechtigung, denn durch das große Angebot und die Bandbreite der verfügbaren Features ist für fast jeden Geldbeutel und Einsatzzweck das richtige Gerät erhältlich. Natürlich hat der kundige Leser bereits die beiden Platzhirsche Sena und Cardo im Sinn, doch wir wollen den Blick etwas weiten und schauen uns auch Geräte anderer Hersteller an.

Premium-Klasse

Hier geht es um Geräte, die nicht nur am meisten Geld kosten, sondern auch am meisten können. Ein Muss in dieser Kategorie: Mesh-Intercom. Außerdem natürlich exzellente Klangqualität sowie ein umfangreiches Angebot an zahlreichen Funktionen. Die Sena-Geräte „50S“ und „50R“ sowie das Cardo „PackTalk Edge“ und das „PackTalk Neo“ sind technisch nahezu identisch, sodass wir hier nur ein Gerät pro Hersteller aufgelistet haben.

Eine Besonderheit stellt das Cardo Packtalk Custom dar. Es hat alle Funktionen des Packtalk Edge, allerdings sind einige Funktionen wie Sprachsteuerung, Universal-Intercom oder ein zusätzlich koppelbares Gerät erst nach Buchung eines zusätzlichen Pakets verfügbar. Dafür liegt der Basispreis mit 279,95 Euro deutlich niedriger.

Mittelklasse

Die Geräte der Mittelklasse kommen in der Regel ohne Mesh-Kommunikation und mit einem geringeren Funktionsumfang daher. Sie erlauben aber dennoch, mit bis zu vier Teilnehmern zu sprechen, Musik zu hören, zu telefonieren oder sich Navigationsansagen direkt aufs Ohr ausgeben zu lassen. Und das gleichzeitig.

Preisgünstige Geräte

Hier bekommt der Käufer genau das, was er für die Kommunikation mit einer weiteren Person, egal ob Sozius oder auf einem anderen Motorrad, benötigt. Die Reichweite ist größtenteils geringer und die Auswahl der Funktionen beschränkt sich auf das Nötigste. Dafür sind diese Geräte allerdings auch deutlich günstiger.

Was ist mit Shoei, Schuberth und Co.?

Viel Auswahl also für den interessierten Fahrer. Doch hier hört das Angebot noch nicht auf. Zusätzlich zu den Geräten, die die Hersteller unter eigenem Namen verkaufen, gibt es mittlerweile für fast alle Helmhersteller und Motorradmarken OEM-Produkte, die diese unter eigenem Namen verkaufen und die teilweise auch ausschließlich mit den eigenen Produkten funktionieren.

Private Labeling / OEM bei Sena und Cardo

Auch hier ist die Bandbreite, was Funktionen und Preisniveau angeht, groß. So wird etwa das Cardo Packtalk Edge von den Herstellern Honda und KTM als „Packtalk Edge Honda“ und „Packtalk Edge KTM“ gekennzeichnet und an Kunden der Marke verkauft, während Sena Geräte für die Marken Harley-Davidson, BMW und Triumph baut.

Jeder Topf hat seinen Deckel, aber auch nur diesen.

Etwas verbreiteter sind die OEM-Produkte aus dem Hause Sena. So bietet Shoei mit der SRL-Serie seit Jahren speziell für die eigenen Modelle angepasste und nahtlos integrierbare Kommunikation an. Mit den neuen SRL MESH und SRL EXT sogar mit der Harman-Kardon-Technik aus Senas Quantum-Serie. Auch das SC2 aus dem Hause Schuberth ist ein Gerät, das auf der 50er-Serie basiert und von Sena produziert wird. Das ist praktisch, wenn man immer den gleichen Helm oder das gleiche Motorrad fährt, allerdings wird bei einem Wechsel auf ein anderes Modell oder eine andere Marke zwangsläufig ein neues Gerät fällig. In Helme anderer Hersteller lassen sich die OEM-Produkte nämlich nicht einbauen.

Passen wir zueinander? Die Verbindung muss stimmen …

Ebenso stellt sich die Frage nach der Kompatibilität der Geräte. Und zwar sowohl zwischen Geräten desselben Herstellers als auch zu Geräten anderer Hersteller. Hier kommt es häufig zu Fragen und Ärgernissen, denn ohne Weiteres können Biker, die unterschiedliche Hersteller am Helm haben, nicht miteinander reden. Langsam scheint der Sachverhalt jedoch auch bis zu den Herstellern durchgedrungen zu sein, denn sowohl Cardo als auch Sena haben mittlerweile Standards geschaffen, die es ermöglichen, dass Sena- und Cardo-Geräte eine zumindest rudimentäre Bluetooth-Verbindung zueinander aufbauen können.

OBI und „Mesh United“ – Standards schaffen Klarheit

Deutlich besser sieht es da innerhalb vereinbarter Kooperationen und Industriestandards aus. Bei Cardo heißt dieser Standard „Open Bluetooth Intercom“, kurz OBI, und soll die Kommunikation zwischen Cardo-, Midland- und Uclear-Produkten deutlich vereinfachen und verbessern. Sena ist an der Einführung dieses Standards nicht beteiligt gewesen und hat dem mit „Mesh United“ einen gemeinsamen Mesh-Standard zwischen Sena-Produkten und allen Mesh-fähigen OEM-Produkten entgegenzusetzen. Per Bluetooth war die Kopplung unter allen von Sena produzierten Geräten bereits zuvor möglich. Eine Kopplung von Senas Mesh 2.0 mit dem DMC aus dem Hause Cardo war und wird auf absehbare Zeit nicht möglich sein. Schade, denn gerade die Kopplungsschwierigkeiten zwischen den Geräten der weltweit führenden Marken von Sena und Cardo sorgen immer wieder für Ärger und Frust …

Glossar