Neuzulassungen – Von Neuheiten, Ladenhütern und Rabatten

Selten herrschte so ein Durcheinander bei den Zulassungszahlen. Selbstredend gab es auch zuvor schon Tageszulassungen und neue Abgasnormen, aber in Kombination mit KTMs Überproduktion und Fastinsolvenz nimmt das ganze Thema noch einmal eine ganz eigene Dynamik an.

Der Endkunde ist der Gewinner – Rabatte

Derzeit herrscht ein massives Überangebot auf dem Markt. Vorhandene Lagerbestände müssen raus, Bikes mit neuer Abgasnorm und gänzlich neue Modelle drängen in die Verkaufssäle und da Konkurrenz letztlich das Geschäft belebt, ist der Kunde derzeit der Profiteur. So bekam die Kawasaki Z900 nicht nur einen neuen, niedrigeren Preis verpasst, um mit der neuen CB1000 Hornet zu konkurrieren, es gibt sie auch noch weiter vergünstigt als Euro-5-Version zu kaufen. Schaut man sich im Netz auf den bekannten Verkaufs-Websites um, findet man Angebote noch und nöcher und das über alle Marken hinweg. Vor allem bei Modellen, die nicht dem Mainstream folgen und eher in kleineren Stückzahlen abgesetzt werden, sind Rabatte über 30 % für Neufahrzeuge mit Tageszulassung und 0 Km auf dem Tacho keine Seltenheit.

Innovationen und Neuheiten haben es derzeit schwer

Die negative Seite der Medaille ist, dass der Abverkauf von älteren Modellen natürlich zulasten von Modellneuheiten und Updates geht. So treten gänzlich neue Modelle nicht nur gegen ihre Konkurrentinnen an, sondern stehen auch im Wettbewerb zu den rabattierten Vorjahresmodellen, die dringend aus den Verkaufshallen abverkauft werden müssen. Bis abschließend abgeschätzt werden kann, mit welchen neuen Modellen die Hersteller einen Volltreffer gelandet haben und was zum Ladenhüter degradiert wird, wird es somit einiger Zeit und einer Normalisierung der Lagerbestände bedürfen. Besonders hart dürfte es hier KTM treffen, deren Überproduktion weitläufig die Runde gemacht hat und deren Neuheitenoffensive der letzten Monate diesen Sachverhalt nicht gerade vereinfacht.

Zweiradneuzulassungen nach Hersteller

Nein, hier klemmt nicht die Minustaste des Autors, sämtliche Hersteller liegen deutlich unter den Neuzulassungen des Vorjahreszeitraums.

Marktsegmente im Vergleich

Die Euro-5+-Problematik zieht sich selbstredend durch alle Segmente. Am stärksten betroffen sind die Neuzulassungen im Markt der Leichtkrafträder. Festzuhalten ist, dass der Motorradmarkt in den vergangenen Jahren stetig gewachsen ist. Unter Berücksichtigung der Tageszulassungen dürfte das – allen Statistiken zum Trotz – auch in 2025 wieder der Fall sein.

Aufgalopp für einen Elektroboom?

Wer erwartet hat, dass die schärfere Verbrenner-Norm einen Schub für den Elektromarkt bedeutet, der liegt nicht gänzlich falsch. Zwar verliert BMW Motorrad fast 80 % seiner Elektro-Neuzulassungen (2025: 29, Vorjahr: 124) im Vergleich zum Vorjahr und sorgt damit fast im Alleingang für schwache Zahlen, es gibt aber auch Lichtblicke. So kann NIU beispielsweise 107,7 % zulegen und auch Zero Motorcycles liegt 33,3 % über dem Vorjahr. Letztlich sind es aufgrund der geringen Werte aber nur Tropfen auf den heißen Stein, und auch elektrisch motorisierte Zweiräder liegen im Jahresvergleich deutlich (- 31,9 %) unter den Vorjahreszahlen.

Die beliebtesten Zweiräder (Gesamtmarkt)

Ein Blick in die Liste der beliebtesten Motorräder, 125er und Roller zeigt, dass sich einige Modelle zu Beginn dieses Jahres noch schwertun. Vorne weg marschiert die neue BMW 1300 GS, was so weit alles andere als ungewöhnlich ist. Allerdings sucht man Kawasakis neue Z900 - im vergangenen Jahr klar auf Platz 2 - weiterhin vergeblich in den Top 50. Auch heiß gehandelte Neuheiten wie Hondas CB1000 Hornet tun sich zu Beginn des Jahres schwer. Es wird einige Monate dauern, bis sich die Zahlen auf einem aussagekräftigen Niveau stabilisieren.

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