Beim Blick auf die Herstellerzahlen könnte einem angst und bange werden, wäre da nicht die Zulassungsflut der Euro5-Modelle aus 2024. KTM steht weiterhin unter besonderer Beobachtung. Nach Bekanntwerden der Überproduktion und den finanziellen Schwierigkeiten stellten M&R-Reporter vor Ort bereits fest, dass auf dem Fabrikgelände wieder Normalität eingekehrt ist. Produktion und Auslieferung sind in Betrieb, nichtsdestotrotz verzeichnen die Neuzulassungen aktueller Euro-5+-Modelle einen Rückgang von 80 %. Waren es im Vorjahreszeitraum ganze 4.069 Neufahrzeuge der Orangen, die in Deutschland neu zugelassen wurden, so sind es im ersten Quartal dieses Jahres lediglich 819. Das ist der schlechteste Wert aller Top-Marken und spült die Österreicher von Platz vier zurück auf den achten Rang in der Hitliste. Schwestermarke Husqvarna ereilt dasselbe Schicksal (-79 %). Keine der Top-Marken kann bislang einen Zuwachs verbuchen. Der durchschnittliche Rückgang neu zugelassener Zweiräder beträgt -41 % (Krafträder -40 %, Kraftroller -39 %, Leichtkrafträder -53 %, Leichtkraftroller - 37 %)

Neuzulassungen und Marktanteile im Jahresvergleich (1. Quartal)

Zulassungszahlen nach Hubraum

Viele Informationen über die aktuelle Marktlage geben die Zulassungszahlen derzeit nicht her, umso mehr lohnt es sich, einen Blick auf aktuelle Trends zu werfen.

Marktführer im Segment der 125er ist derzeit Honda (1.568), gefolgt von Vespa (1.235) und Yamaha (905). Bei den kleinen und mittleren Hubräumen haben Honda und Kawasaki die Nase vorn, während BMW den Markt ab 1.200 ccm dominiert. Von insgesamt 3.901 neu zugelassenen Fahrzeugen, mit einem Hubraum zwischen 1.200 und 1.399 ccm, tragen 3.152 das weiß-blaue Logo. Bei den Maschinen mit einem Hubraum von über 1.400 ccm ist Harley-Davidson (358) allen anderen Marken weit voraus.

Chopper, Tourer oder Naked Bike? Die beliebtesten Motorräder Deutschlands

Die Statistik im Hinblick auf die Lieblingskategorie birgt zuletzt wenig Überraschendes. Fast jedes 3. Motorrad, das in Deutschland neu zugelassen wird, ist ein Naked Bike. Adventure und Naked Bikes kombiniert, bilden über die Hälfte der neu zugelassenen Motorräder ab. Dieser Trend hat sich zuletzt weiter verstärkt. Weitere Details in der nachfolgenden Kategorisierung und Ausweisung des IVM e.V.

Selten herrschte so ein Durcheinander bei den Zulassungszahlen. Selbstredend gab es auch zuvor schon Tageszulassungen und neue Abgasnormen, aber in Kombination mit KTMs Überproduktion und Fastinsolvenz nimmt das ganze Thema noch einmal eine ganz eigene Dynamik an.

Der Endkunde ist der Gewinner – Rabatte

Derzeit herrscht ein massives Überangebot auf dem Markt. Vorhandene Lagerbestände müssen raus, Bikes mit neuer Abgasnorm und gänzlich neue Modelle drängen in die Verkaufssäle und da Konkurrenz letztlich das Geschäft belebt, ist der Kunde derzeit der Profiteur. So bekam die Kawasaki Z900 nicht nur einen neuen, niedrigeren Preis verpasst, um mit der neuen CB1000 Hornet zu konkurrieren, es gibt sie auch noch weiter vergünstigt als Euro-5-Version zu kaufen. Schaut man sich im Netz auf den bekannten Verkaufs-Websites um, findet man Angebote noch und nöcher und das über alle Marken hinweg. Vor allem bei Modellen, die nicht dem Mainstream folgen und eher in kleineren Stückzahlen abgesetzt werden, sind Rabatte über 30 % für Neufahrzeuge mit Tageszulassung und 0 Km auf dem Tacho keine Seltenheit.

Innovationen und Neuheiten haben es derzeit schwer

Die negative Seite der Medaille ist, dass der Abverkauf von älteren Modellen natürlich zulasten von Modellneuheiten und Updates geht. So treten gänzlich neue Modelle nicht nur gegen ihre Konkurrentinnen an, sondern stehen auch im Wettbewerb zu den rabattierten Vorjahresmodellen, die dringend aus den Verkaufshallen abverkauft werden müssen. Bis abschließend abgeschätzt werden kann, mit welchen neuen Modellen die Hersteller einen Volltreffer gelandet haben und was zum Ladenhüter degradiert wird, wird es somit einiger Zeit und einer Normalisierung der Lagerbestände bedürfen. Besonders hart dürfte es hier KTM treffen, deren Überproduktion weitläufig die Runde gemacht hat und deren Neuheitenoffensive der letzten Monate diesen Sachverhalt nicht gerade vereinfacht.

Zweiradneuzulassungen nach Hersteller

Nein, hier klemmt nicht die Minustaste des Autors, sämtliche Hersteller liegen deutlich unter den Neuzulassungen des Vorjahreszeitraums.

Marktsegmente im Vergleich

Die Euro-5+-Problematik zieht sich selbstredend durch alle Segmente. Am stärksten betroffen sind die Neuzulassungen im Markt der Leichtkrafträder. Festzuhalten ist, dass der Motorradmarkt in den vergangenen Jahren stetig gewachsen ist. Unter Berücksichtigung der Tageszulassungen dürfte das – allen Statistiken zum Trotz – auch in 2025 wieder der Fall sein.

Aufgalopp für einen Elektroboom?

Wer erwartet hat, dass die schärfere Verbrenner-Norm einen Schub für den Elektromarkt bedeutet, der liegt nicht gänzlich falsch. Zwar verliert BMW Motorrad fast 80 % seiner Elektro-Neuzulassungen (2025: 29, Vorjahr: 124) im Vergleich zum Vorjahr und sorgt damit fast im Alleingang für schwache Zahlen, es gibt aber auch Lichtblicke. So kann NIU beispielsweise 107,7 % zulegen und auch Zero Motorcycles liegt 33,3 % über dem Vorjahr. Letztlich sind es aufgrund der geringen Werte aber nur Tropfen auf den heißen Stein, und auch elektrisch motorisierte Zweiräder liegen im Jahresvergleich deutlich (- 31,9 %) unter den Vorjahreszahlen.

Die beliebtesten Zweiräder (Gesamtmarkt)

Ein Blick in die Liste der beliebtesten Motorräder, 125er und Roller zeigt, dass sich einige Modelle zu Beginn dieses Jahres noch schwertun. Vorne weg marschiert die neue BMW 1300 GS, was so weit alles andere als ungewöhnlich ist. Allerdings sucht man Kawasakis neue Z900 - im vergangenen Jahr klar auf Platz 2 - weiterhin vergeblich in den Top 50. Auch heiß gehandelte Neuheiten wie Hondas CB1000 Hornet tun sich zu Beginn des Jahres schwer. Es wird einige Monate dauern, bis sich die Zahlen auf einem aussagekräftigen Niveau stabilisieren.

Mit der Tageszulassungswelle Ende des Jahres 2024, die bedingt durch die Einführung von Euro 5+ unvermeidbar war, war auch sofort klar, dass die Zahlungszahlen des Jahres 2025, vor allem zu Beginn des Jahres, stark leiden werden. Denn letztlich handelt es sich um Neuzulassungen. Alle bereits per Tageszulassung über die Abgasnorm geretteten Fahrzeuge, die erst 2025 verkauft werden, fehlen in den neuesten Statistiken.

Marktüberblick – Neuzulassungen nach Fahrzeugklassen

Die Neuzulassungen des Zweiradmarktes inklusive Rollern und 125ern verlieren im Vergleich zum Vorjahresmonat 53,1 %. Lediglich 3.215 Zweiräder wurden im Januar 2025 neu zugelassen. Im Vorjahr waren es 6.862.

Die Betrachtung der einzelnen Fahrzeugklassen zeigt, dass sich der Rückgang der Neuzulassungen durch alle Segmente in ähnlichen Größenordnungen zieht. Am stärksten betroffen sind mit 125ern und Kraftrollern Fahrzeugklassen, die zuletzt ohnehin schwächelten, während Motorräder relativ betrachtet die geringsten Rückgänge zu verzeichnen haben. Auch dies spiegelt den Verlauf der letzten Jahre wider, in denen der Motorradmarkt einen konstanten Wachstumsfaktor darstellte.

BMW crasht die Zahlen für Elektrobikes

Während die Zahlen für Verbrenner aufgrund von Tageszulassungen für Euro-5-Modelle massiv durcheinander gewirbelt sind, sind Motorräder mit Elektroantrieb davon nicht betroffen und weiterhin stabil und somit aussagekräftig. Allerdings gingen die Zahlen im Elektro-Segment zuletzt stabil rapide bergab und dieser Trend ist auch im Januar 2025 zu beobachten. Sowohl auf dem europäischen Gesamtmarkt als auch in Deutschland hatten es elektrisch betriebene Fahrzeuge zuletzt schwer. Im Januar 2025 lassen die Neuzulassungen von Elektro-Zweirädern um weitere 21,9 % nach.

Bemerkenswert – die Neuzulassungen von LiveWire Motorrädern steigen im Jahresvergleich von 0 auf 8, was den Elektromotorrädern einen Zuwachs von 52,9 % beschert und aufzeigt, wie winzig dieser Markt derzeit ist. Die Wahrscheinlichkeit, dass es sich um Vorführer der neuen S2-Modelle (Alpinista und Mullholland) handelt, dürfte gegeben sein. Der einzige Kraftroller im Elektro-Segment, der über eine einzige Zulassung verfügt, ist derzeit BMWs CE 04. Im Vorjahresmonat waren es noch 58. Somit verliert BMW mehr Zulassungen (57) bei einem einzigen Modell als der Gesamtmarkt Elektro insgesamt (50). Elektrifizierte Motorräder und 125er sind deutlich im Plus, die Talfahrt von stromenden Leichtkraftrollern hält dagegen weiter an. Kawasakis Hybrid-Modelle kommen auf drei Neuzulassungen. Das sind drei mehr als im Vorjahr.

Die Top 50 Motorräder im Januar 2025

Wenig aussagekräftig, aber dennoch dürften Sie nicht fehlen – die beliebtesten Motorräder des Jahres 2025 nach dem ersten Monat des Jahres:

Quelle Statistik: IVM e.V.