Was geht ab auf dem Motorradmarkt? - Zulassungszahlen Mai

Welches ist das beliebteste Bike, welcher Hersteller hat in Deutschland die Nase vorn? Und wie geht es dem Markt insgesamt? Ein Blick auf die Zulassungszahlen Mai '24.

12.06.2024
| Lesezeit ca. 4 Min.

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Alexander Klose

„Die Inflation sinkt, die Preise gehen runter“, gibt Wirtschaftsminister Habeck nach der Europawahl in einer Talkshow zum Besten. Ein Satz, der sicherlich kaum einer Stammtischdebatte standhalten würde. Sei’s drum. Eine Branche scheint derzeit vollkommen immun gegen jede halb gare Aussage aus der Politik oder Hiobsbotschaften aus der Wirtschaft zu sein – die Motorradbranche. Der Markt in Deutschland zeigt sich 2024 weiterhin unbeeindruckt von steigender Arbeitslosenquote (+0,3 % im Vergleich zum Vorjahr) und anhaltender Inflation. Denn eines ist klar – günstiger wurden Motorräder zuletzt ganz sicher nicht. Insgesamt wurden bis zum 31.05.2024 in diesem Jahr 68.231 Motorräder neu zugelassen. Das sind 4,9 % mehr als im Vorjahr.

Die beliebtesten Hersteller – Zweiräder Gesamtmarkt

Werfen wir einen Blick auf die Neuzulassungen im Gesamtmarkt, also Krafträder, 125er und Roller zusammengefasst, so fällt in der Spalte „Veränderung“ sofort auf, dass die Top-Hersteller weiter zulegen konnten. Honda, stark in allen Marktsegmenten vertreten, führt vor BMW, die bekanntermaßen nur im Bereich der Krafträder und Urban Mobility unterwegs sind. Die ersten beiden Hersteller mit nennenswerten Verlusten finden wir auf Platz 10 und 11 mit Harley-Davidson und Ducati. Großer Verlierer ist bislang Royal Enfield, wobei festgehalten werden muss, dass die Zahlen für Mai 2024 (350 Neuzulassungen) bereits fast wieder auf Vorjahresniveau (373 Neuzulassungen) liegen. Die größten Gewinner sind prozentual betrachtet weiterhin KTM, Kawasaki und Suzuki. In absoluten Zahlen gehört natürlich auch BMW Motorrad dazu. Insgesamt wächst der Gesamtmarkt gegenüber dem Vorjahr um 1,9 % auf 105.273 neu zugelassene Fahrzeuge.

#	Hersteller	Neuzulassungen 2024 (Januar bis Mai)	Neuzulassungen 2023 (Januar bis Mai)	Veränderung	Marktanteil
1	Honda	17.120	16.732	+ 2.3 %	16.48 %
2	BMW	15.641	15.022	+ 4.1 %	15.06 %
3	Yamaha	8.481	7.666	+ 10.6 %	8.16 %
4	Kawasaki	8.143	7.250	+ 12.3 %	7.84 %
5	KTM	7.585	6.907	+ 9.8 %	7.30 %
6	Vespa	7.220	7.290	- 1.0 %	6.95 %
7	Suzuki	4.061	3.656	+ 11.1 %	3.91 %
8	Triumph	3.626	3.302	+ 9.8 %	3.49 %
9	Aprilia	3.389	3.303	+ 2.6 %	3.26 %
10	Harley-Davidson	3.366	3.595	- 6.4 %	3.24 %
11	Ducati	3.204	3.616	- 11.4 %	3.08 %
12	Husqvarna	2.254	2.025	+ 11.3 %	2.17 %
13	Piaggio	2.081	2.343	- 11.2 %	2.00 %
14	Betamotor	1.273	1.199	+ 6.2 %	1.23 %
15	Moto-Guzzi	1.112	1.060	+ 4.9 %	1.07 %
16	Royal Enfield	1.025	1.475	- 30.5 %	0.99 %

Die beliebtesten Hersteller – Krafträder/Motorräder

Bei den beliebtesten Herstellern für Motorräder (Elektro und Verbrenner) finden wir BMW Motorrad auf dem ersten Platz. Nachdem Honda zuletzt immer mal wieder aufholen konnte, ist der Abstand mit dem Launch der neuen R 1300 GS nun wieder etwas gewachsen. Kawasaki verteidigt den dritten Platz. Aufgrund der wachsenden Vielfalt an Marken und Hersteller zeigt nachfolgende Tabelle alle Hersteller, denen der IVM in seiner Statistik Neuzulassungen für 2024 zugewiesen hat. Den ersten Hersteller von Elektromotorrädern finden wir mit Zero Motorcycles auf Platz 25, begleitet von heftigen Verlusten. Der Elektromarkt insgesamt schwächelt weiterhin und verliert 54 % neu zugelassene Fahrzeuge insgesamt und 11 % im Motorradsegment.

#	Hersteller	Neuzulassungen 2024 (Januar bis Mai)	Neuzulassungen 2023 (Januar bis Mai)	Veränderung	Marktanteil
1	BMW	14.931	14.442	+ 3.4 %	21.88 %
2	Honda	10.752	10.626	+ 1.2 %	15.76 %
3	Kawasaki	7.454	6.527	+ 14.2 %	10.92 %
4	KTM	6.449	5.624	+ 14.7 %	9.45 %
5	Yamaha	5.174	5.147	+ 0.5 %	7.58 %
6	Triumph	3.626	3.302	+ 9.8 %	5.31 %
7	Harley-Davidson	3.366	3.595	- 6.4 %	4.93 %
8	Ducati	3.204	3.616	- 11.4 %	4.70 %
9	Suzuki	2.624	2.567	+ 2.2 %	3.85 %
10	Husqvarna	2.029	1.730	+ 17.3 %	2.97 %
11	Aprilia	1.367	1.245	+ 9.8 %	2.00 %
12	Moto-Guzzi	1.112	1.059	+ 5.0 %	1.63 %
13	Royal Enfield	1.025	1.475	- 30.5 %	1.50 %
14	Indian Motorcycles	771	713	+ 8.1 %	1.13 %
15	GasGas	732	584	+ 25.3 %	1.07 %
16	CF Moto	699	202	+ 246.0 %	1.02 %
17	Betamotor	549	534	+ 2.8 %	0.80 %
18	Benelli	523	377	+ 38.7 %	0.77 %
19	Voge	406	318	+ 27.7 %	0.60 %
20	Fantic Motor	314	212	+ 48.1 %	0.46 %
21	Brixton	139	226	- 38.5 %	0.20 %
22	Mash	139	152	- 8.6 %	0.20 %
23	QJ Motor	132	63	+ 109.5 %	0.19 %
24	MV Agusta	126	58	+ 117.2 %	0.18 %
25	Zero Motorcycles	121	146	- 17.1 %	0.18 %
26	Sherco	84	84	0.0 %	0.12 %
27	SWM	33	37	- 10.8 %	0.05 %
28	Keeway	31	0	---	0.05 %
29	LiveWire	31	0	---	0.05 %
30	Hyosung	27	54	- 50.0 %	0.04 %
31	Moto Morini	26	53	- 50.9 %	0.04 %
32	Rieju	21	38	- 44.7 %	0.03 %
33	Tayo Motors	19	29	- 34.5 %	0.03 %
34	Energica	18	20	- 10.0 %	0.03 %
35	TM Racing	11	13	- 15.4 %	0.02 %
36	Qingqi	10	11	- 9.1 %	0.01 %
37	Guoji	8	5	+ 60.0 %	0.01 %
38	TVS	4	0	---	0.01 %
39	Ural	3	14	- 78.6 %	0.00 %
40	Husaberg	1	1	0.0 %	0.00 %
41	Lifan	1	0	---	0.00 %
42	Loncin Group	1	0	---	0.00 %

Die 50 beliebtesten Motorräder nach Neuzulassungen

Bei den beliebtesten Motorrädern geht es weitestgehend so weiter wie gehabt. Die BMW R 1300 GS dominiert den Markt schier nach Belieben. Das beliebteste Naked Bike ist Kawasakis Z900, dicht gefolgt von Hondas Hornet, der beliebteste Sportler kommt ebenfalls von Honda. Insgesamt wurden 185 elektrisch betriebene Motorräder zugelassen, was bedeutet, dass alle stromfressenden Motorräder zusammengenommen, nicht ansatzweise in die Top 50 kommen würden.

#	Marke	Modell	Neuzulassungen 2024 (Januar bis Mai)	Marktanteil
1	BMW	R 1300 GS	4.249	6.23 %
2	Kawasaki	Z900	1.875	2.75 %
3	Honda	CB750 HORNET	1.443	2.11 %
4	Yamaha	MT-07	1.339	1.96 %
5	Honda	CBR650R	1.310	1.92 %
6	BMW	R 1250 GS	1.299	1.90 %
7	Kawasaki	Z650	1.206	1.77 %
8	Honda	CRF 1100 AFRICA TWIN	955	1.40 %
9	BMW	F 900 R	926	1.36 %
10	KTM	690 SMC	916	1.34 %
11	KTM	1290 SUPER DUKE R	890	1.30 %
12	Honda	XL 750 TRANSALP	860	1.26 %
13	Yamaha	TÉNÉRÉ 700	824	1.21 %
14	BMW	S 1000 RR	781	1.14 %
15	Husqvarna	701 SUPERMOTO	700	1.03 %
16	Yamaha	MT-09	688	1.01 %
17	Honda	CMX 500 REBEL	683	1.00 %
18	KTM	790 DUKE	683	1.00 %
19	Suzuki	GSX-8S	673	0.99 %
20	Honda	CB 650 R	642	0.94 %
21	Aprilia	RS 660	636	0.93 %
22	BMW	F 900 GS	623	0.91 %
23	BMW	F 900 XR	616	0.90 %
24	Triumph	SCRAMBLER 400 X	605	0.89 %
25	Kawasaki	NINJA 650	560	0.82 %
26	Honda	CB500F	557	0.82 %
27	BMW	S 1000 XR	555	0.81 %
28	Honda	CMX1100 REBEL	554	0.81 %
29	KTM	890 ADVENTURE	554	0.81 %
30	Yamaha	TRACER 900	537	0.79 %
31	BMW	F 800 GS	525	0.77 %
32	KTM	390 DUKE	514	0.75 %
33	GasGas	SM 700	505	0.74 %
34	Kawasaki	Z 900 RS	501	0.73 %
35	Honda	CRF300 L/RALLY	497	0.73 %
36	Honda	CBR500R	488	0.72 %
37	Honda	CL500	483	0.71 %
38	Kawasaki	VULCAN S	481	0.70 %
39	Husqvarna	901 NORDEN	476	0.70 %
40	Kawasaki	ELIMINATOR 500	471	0.69 %
41	Honda	NC 750 X	468	0.69 %
42	Ducati	MULTISTRADA V4	438	0.64 %
43	BMW	M 1000 R	429	0.63 %
44	Yamaha	YZF-R7	423	0.62 %
45	Honda	NT 1100	418	0.61 %
46	Harley-Davidson	STREET BOB 114	413	0.61 %
47	BMW	S 1000 R	404	0.59 %
48	Suzuki	DL 800 V-STROM	401	0.59 %
49	KTM	390 ADVENTURE	392	0.57 %
50	Triumph	STREET TRIPLE 765 MOTO2	364	0.53 %

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Neuzulassungen nach Marktsegmenten

Beim Blick auf die wichtigsten Motorradkategorien haben Adventure- und Naked Bikes klar die Nase vorn. Man darf dementsprechend getrost davon ausgehen, dass diese Sparten zukünftig auch die meisten Updates und Neuerscheinungen zu erwarten haben, aber auch im Supermoto-Segment hat sich etwas getan. Ducatis neuer Supermoto–Einzylinder Hypermotard 698 startet mit 210 Neuzulassungen solide.

#	Marktsegment	Neuzulassungen 2024 (Januar bis Mai)	Marktanteil	Veränderung
1	Naked Bike	33.791	32.53 %	- 3.3 %
2	Adventure	18.838	18.13 %	+ 15.8 %
3	Enduro/Supermoto	9.255	8.91 %	+ 12.3 %
4	SBK/SSP/Sport	8.848	8.52 %	+ 23.5 %
5	City-Classic	7.577	7.29 %	- 0.1 %
6	Chopper	6.348	6.11 %	+ 1.9 %
7	Grand Tourismo	4.883	4.70 %	+ 12.7 %
8	Großradroller	3.220	3.10 %	- 9.2 %
9	Allrounder	2.530	2.44 %	- 19.9 %
10	Tourer	1.997	1.92 %	- 6.7 %
11	City-Allround	1.777	1.71 %	+ 39.6 %
12	Elektroroller	1.543	1.49 %	- 58.9 %
13	3-Rad-Roller	1.037	1.00 %	+ 2.3 %
14	Sportroller	779	0.75 %	+ 1.2 %
15	Elektromotorrad	483	0.46 %	- 20.2 %

Neuzulassungen nach Leistungsklassen (Januar bis Mai 2024)

Wie viele Pferdchen sollen es sein? Wenn es nach den Zulassungszahlen in Deutschland geht, bevorzugen die meisten Halter von kürzlich zugelassenen Motorrädern mindestens 95 davon unter ihrem Popo. Die Leistungsklasse ab 70 kW ist die mit Abstand meist vertretene auf dem hiesigen Markt.

Leistung	bis 11 kW	von 12 bis 35 kW	von 36 bis 70 kW	über 70 kW
Anzahl	1.218	14.837	22.356	29.820

Neuzulassungen nach Hubraum (Januar bis Mai 2024)

Bei den Hubräumen stellt sich der Sachverhalt etwas anders dar. Hier bevorzugt der Deutsche vorrangig Motorengrößen im mittleren Segment. Handling, Gewicht und immer bessere Leistungswerte von kleineren Motoren machen diese Segmente zu den beliebtesten an der Zulassungsstelle. Während im Jahr 2022 noch mehr als jeder dritte Kunde (34,5 %) zu einem Bike mit 1.000 ccm Hubraum oder mehr griff, sind es heute noch lediglich 29 %.

Hubraum in ccm	<125	126 bis 249	250 bis 499	500 bis 749	750 bis 999	1000 bis 1199	1200 bis 1399	>1400	Elektroantrieb
Anzahl	18	789	10.104	15.154	21.583	6.843	9.345	4.210	185

Dieser Beitrag gehört zu einer mehrteiligen News

8. Zulassungszahlen: Motorradmarkt schwächelt

10. Zulassungszahlen im April – BMW an der Spitze, KTM und Kawasaki holen auf

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Top-Kommentare

HD4EVER

28.06.2024 22:10

Die Rückgänge bei Harley irritieren mich. Meine eigene, ein Klassiker, zieht stets Blicke auf sich. Liegt es vielleicht an fehlenden Innovationen und zu hohen Preisen?

Antworten

Anna

28.06.2024 21:30

Echt mies, dass Elektro-Bikes immer noch keiner will

Antworten

Oldie

17.06.2024 10:54

Echt schade zu sehen, wie Royal Enfield abrutscht. Hatte gehofft, dass ihr klassischer Stil mehr Leute anzieht.

Antworten

Hoyaka

25.10.2024 12:41

Wer von den Kommentarschreibern ist überhaupt schon einmal ein E-Motorrad gefahren? E-Roller zählen nicht! Ja, es ist schon etwas ernüchternd, wenn man die Zahlen sieht. Doch die mangelnde Nachfrage liegt sicher nicht nur am Preis. Deutschland ist noch immer ein Entwicklungsland in der E-Mobilität, schlechte Infrakstruktur kombiniert mit geringem Veränderungswillen (siehe PKW-Sektor). Ich möchte hier keine Diskussion zum Sinn oder Unsinn von E-Mobilität führen. In einem vorhergehenden Kommentar wird ganz gut auf den Einsatzzweck von E-Motorrädern als Zweit- oder Drittfahrzeug verwiesen. Das kann ich nur unterstreichen. Bis sie einen vollwertigen Ersatz für das "Erst-Bike" sein werden, wird noch Zeit vergehen, aber wie es bei neuen Technologien ist, kommen diese meist noch nicht bei der Mehrheit an (in diesem Fall der Motorradfahrer). Die Zulassungszahlen sollten also nicht verwunden, der Rückgang allerdings schon, den ich persönlich sehr schade finde.
Ich suchte Ersatz für meinen Daily-Driver (Dritt-Bike) und da ich über "Strom vom Dach" verfüge, testete ich auch E-Fahrzeuge - eine Auswertung meiner Erfahrungen würde hier zu weit führen. Letztlich fahre ich jetzt ein LiveWire S2 Del Mar und bekomme das Grinsen dabei kaum aus dem Gesicht. Geplant war diese Investition so nicht, aber die "kleinen" E-Motorräder waren es halt nicht für mich.
Ich kann nur jedem Motorradfahrer (auch dem mit Vorurteilen) eine Probefahrt z.B. auf einer LiveWire empfehlen. Das wird die Zulassungszahlen nicht steigern, aber den Blick auf E-Mobilität vielleicht etwas öffnen.

Antworten

1 Antwort

Alex

28.10.2024 14:44

Moin Hoyaka,

was viele abschreckt, dürften sicherlich die Anschaffungskosten sein, vor allem wenn wir von einem Zweit- oder Drittfahrzeug reden. Die Fahreigenschaften sind sicherlich das geringste Problem. So kommen die meisten Elektromotorräder in Tests auch regelmäßig sehr gut weg. Das trifft ja auch auf die Experia zu. Geholfen hat es alles nichts und dazu ist Motorradfahren für viele eben auch mehr als nur Komfort. Die Mischung aus Kosten, Idealismus und Gewohnheit macht es Elektrobikes weiterhin schwer und ich befürchte, dass sich in naher Zukunft nichts dahingehend ändern wird. Die E-Projekte von Ducati und Triumph liegen mehr oder weniger auf Eis, der DC Roadster von BMW ist auf unbestimmte Zeit verschoben und dazu die vielen Insolvenzen der Elektrobauer. Auch inoffiziell sind mir jetzt keine großen Pläne in Richtung E-Mobilität bekannt, was den Motorradbereich betrifft und auch 125er und Roller tun sich derzeit schwer.

Motorrad & Reisen Redaktion

Antworten

Volt

16.06.2024 12:18

Echt krass, wie sich der Markt trotz steigender Preise noch gut zu halten scheint. Aber was mich wundert, ist die Stagnation bei den Elektrobikes. Nur 185 Neuzulassungen? Das wirkt fast wie ein Tropfen auf den heißen Stein. Warum kommen die E-Motorräder nicht in Fahrt? Liegt es an der fehlenden Infrastruktur, den hohen Anschaffungskosten oder einfach nur daran, dass die Biker nicht bereit sind umzusteigen? Mich würde interessieren, wie die Hersteller das ändern wollen und ob da in den nächsten Jahren mehr Bewegung reinkommt. Hat jemand Einblicke oder Vermutungen?

Antworten

1 Antwort

Axel

16.06.2024 19:28

es ist doch ganz eindeutig : zu teuer ! zu wenig Reichweite ! E-Motorräder sind beim jetzigen Stand nur etwas für Leute, die zuviel Geld haben und sich dieses Spielzeug als Dritt oder Viert - Motorrad leisten können. Dazu kommt noch, dass es gefährlich ist, weil es akustisch nicht wahrnehmbar ist.

Antworten

MoGo

25.06.2024 11:06

Erschreckend, wie Elektromotorräder weiterhin im Markt schwächeln. Fehlende Innovationen? Hohe Preise? Beides?

Antworten

NorbertK

14.06.2024 11:49

Ist schon interessant, wie sich die Marktanteile verschieben. Besonders die Zahlen von BMW beeindrucken mich immer wieder. Sie schaffen es, bei den Großen vorn zu bleiben und gleichzeitig in spezifischeren Segmenten zu punkten. Aber was mich wirklich umtreibt, ist die Entwicklung bei den Elektromotorrädern. Nur 185 Neuzulassungen? Die Branche scheint hier noch in den Kinderschuhen zu stecken oder die Kunden sind noch nicht bereit für den Umstieg.

Antworten

SpeedKing73

25.06.2024 21:23

Interessant, dass trotz der allgemeinen Marktschwäche Elektromotorräder immer noch nicht durchstarten. Zeigt, dass die Branche noch Nachholbedarf hat.

Antworten

Andi

19.06.2024 22:55

als treuer Fan von BMW freut es mich echt zu lesen, dass die Marke immer noch ganz vorne mit dabei ist. Aber das mit den E-Bikes, dass die nich so ankommen, find ich schade. Da muss noch einiges passieren!

Antworten