Die US-Elektropioniere von Zero Motorcycles zeigten auf der EICMA 2023 vier neue Modelle. Zero S, DS und DSR starten komplett neu durch, die SR hat Zero umfangreich überarbeitet.
Baukastensysteme fungieren in der Automobilindustrie als technische Basis unterschiedlichster Modelle. Auch Motorradbauer Zero Motorcycles setzt auf ein Grundlayout von Rahmen, Fahrwerk und Technik-Komponenten wie Akku und Motor (in unterschiedlichen Leistungsstufen), Betriebssystem sowie Elektronikpaket. Und modelliert daraus unterschiedliche Baureihen für die Führerscheinklassen A1, A2 und A, die in diesem Fall teils komplett neu ins Modelljahr 2024 starten. Bestes Beispiel: die Zero DS.
Zero DS: neuer Auftritt
Ein Hauch von S 1000 XR: Die neue DS lehnt sich mit ihrem Crossover-Look nah an bekannte Adventure-Tourer an. Markenintern bildet sie den Einstieg in die „Dual Sport“-Welt Bislang war die DS eine Art geländegängiges Naked Bike mit einer offiziellen Dauerleistung von 15 PS (11 kW). Ab 2024 macht sie auf Adventure-Tourer. Im Stil der großen Zero DSR/X bekommt sie eine sportliche Halbverkleidung und jagt damit – zumindest optisch – PS-starke Crossover-Platzhirsche wie die BMW S 1000 XR oder Neuheiten wie die Suzuki GSX-S1000GX. Die neue DS avanciert somit zum Basismodell der „Dual Sport“-Modellreihe von Zero. Die Fahrwerkskomponenten der DS haben die Kalifornier angepasst, um größere Lasten bewältigen zu können. Rahmen und Schwingenlager wurden für Abstecher in leichtes Gelände verstärkt.
Betriebssystem (Cypher III+), Motor (Z-Force 75-7) und Antriebsakku (14,4 kWh) teilt sich die DS mit der neuen Zero S. Das Spitzendrehmoment gibt Zero mit 132 Nm an, die maximale Leistung – also die kurzfristig anliegende „Peak Power“ – mit 62 PS (45 kW). Höchstgeschwindigkeit: 139 km/h. Mit einer Akkuladung soll die DS im Stadtgebiet 232 Kilometer schaffen. Bei langsamer Überlandfahrt sind es laut WMTP 173 km, bei eher flotter Fahrt 157 km. Das Aufladen von null auf 95 Prozent dauert je nach Stromquelle 1,3 bis 4,0 Stunden. Startpreis für die neue DS in Deutschland: 18.400,-- Euro. Damit bleibt Zero dem Anfang Oktober 2023 eingeschlagenen Kurs treu: Zum Herbst wurden die Preise je nach Modell um bis zu 4.500,-- Euro gesenkt.
Günstigste Neuheit von Zero: Die Zero S startet bei 17.400,-- Euro. Den Einstieg in die Zero-Familie markiert nach wie vor die 131 kg leichte FX Z-Force 7.2 für 13.780,-- Euro Für einen Tausender weniger bekommen Elektrofans die neue Zero S (ab 17.400,-- Euro). Auch der Roadster ist rundum neu. Wie die DS fällt die Zero S offiziell in die A1-Klasse (11 kW Dauerleistung). Fahrbereit wiegt die nackte Zero 223 Kilogramm. Die Sitzhöhe beträgt moderate 787 mm, die Maximalleistung analog zur neuen DS 62 PS (45 kW) bei 3.650 Touren. Die Reichweite gibt Zero mit 248 km bis 162 km an.
Zero DSR: neuer Mittelgewichts-Champion
Zwischen DS und DSR/X ist noch Platz für ein weiteres Modell, befanden die Werkestrategen von Zero Motorcycles. Fertig war die DSR Die DSR ist der Mittelgewichts-Champion der Dual-Sport-Linie und schließt die bisherige Lücke zwischen DS und DSR/X. Satte 70 PS (52 kW) Peak Power bei 3.800 Touren spricht Zero seinem A2-Modell zu und 170 Nm. Die Dauerleistung beträgt 45 PS (33 kW). Der größere Akku (15,5 kWh) treibt das Gewicht auf 242 kg, erhöht aber auch die Reichweite auf 249 km bis 161 km. Die Ladezeiten betragen 1,4 bis 3,9 Stunden (0–95 %). Der Preis des 150 km/h schnellen Stromers: ab 19.400,-- Euro. Damit liegt die DSR in puncto Anschaffungskosten deutlich unter der Zero DSR/X (Dauerleistung 48 PS/36 kW, Peak Power 102 PS/75 kW), die mit 17,7-kWh-Akku ab 23.500,-- Euro zum Kunden kommt.
Zero SR: die nackte Kanone
Die nackte Kanone: Das A2-Naked-Bike Zero SR bringt es in der Spitze kurzzeitig auf 70 PS Die neue Version des Naked Bikes SR (ab 18.400,-- Euro) hat Zeros „Z-Force 75-10“-Motor zwischen den Rädern und liefert maximal 165 Nm Drehmoment und 70 PS (52 kW). Wie das neue Dual-Sport-Bike DSR besitzt die SR (Dauerleistung 38 PS/28 kW) einen 15,6-kWh-Akku. Die Batteriekapazität lässt sich mit einem Upgrade im sogenannten Cypher-Store plus „Power Tank“ (Zusatz-Batteriespeicher) optional auf fast 21 kWh erweitern.
Auf in die weite Welt: Das Zero-Topmodell DSR/X Black-Forest-Edition schafft laut Hersteller bis zu 288 km mit einer Akkuladung. Utensilien wie Gepäckset und großer Windschild sind hier serienmäßig an Bord Zum Schluss noch etwas für die Reiselustigen unter den Elektrofahrern: Die Adventure-Zero DSR/X gibt es künftig auch als Black-Forest-Edition (ab 26.500,-- Euro). Sie kommt serienmäßig mit Langstrecken-Goodies wie Gepäcksystem, Sturzbügeln, Hauptständer, Nebelscheinwerfern und Tourenscheibe. Den Preisvorteil beziffert Zero auf rund 1.500,-- Euro. Auf die serienmäßigen Speichenräder können bei Bedarf schlauchlose Reifen montiert werden.
