Yamaha MT-10 SP: ab 2022 mit dem besten Fahrwerk aller Yamaha-Modelle

Die neue MT-10 SP des Modelljahres 2022 stattet Yamaha nach eigenen Aussagen mit der besten Fahrwerkstechnik aus, die je in einem Serienmotorrad verbaut worden ist. Auf die Modellpalette von Yamaha trifft das in jedem Fall zu. Zwar verfügt die supersportliche R1M über ähnliche Fahrwerkstechnik, in der MT-10 SP kommt jedoch bereits die nächste Generation des elektronisch gesteuerten Öhlins-Federungssystems zum Einsatz. Es verwendet ein neue Technologie, die noch umfangreichere Einstellungsmöglichkeiten bietet. Für die Abstimmung stehen drei semiaktive Dämpfungsstufen (A-1, A-2, A-3) sowie drei manuelle Einstellungen (M-1, M-2, M-3) zur Auswahl. Wird ein automatischer Modus ausgewählt, passt das System die Zug- und Druckstufendämpfung an die aktuellen Fahrbedingungen an und regelt kontinuierlich nach.

Fahrwerksmodi der Yamaha MT-10 SP

• A-1: Der sportlichste Modus bietet besonders auf kurvigen Strecken und Nebenstraßen gute Rückmeldung, mit einem hohen Maß an Gefühl für Vorder- und Hinterrad sowie maximaler Fahrwerksstabilität beim Beschleunigen und Bremsen.
• A-2: Der etwas gesittetere Modus soll für sportliches Fahren auf gut ausgebauten Straßen ideal sein.
• A-3: Als Touring-Modus liegt der Schwerpunkt von A-3 auf Fahrkomfort und Stabilität.

Im manuellen Modus kann der Fahrer die Zug- und Druckstufendämpfung für Gabel und Federbein nach seinen eigenen Vorlieben elektronisch einstellen.

Hochwertige Ausstattung der Yamaha MT-10 SP

Stahlflexbremsleitungen und ein dreiteiliger Bugspoiler gehören bei der Yamaha MT-10 SP zur Serienausstattung. Mit exklusiven Farben hebt sich auch die Lackierung der SP von der normalen MT-10 ab. Das Farbschema „Icon Performance“ orientiert sich dabei an der Farbe des Supersportlers R1M.

MT-10 SP – Verfügbarkeit und Preis

Die Auslieferung an die europäischen Yamaha-Partner beginnt ab Mitte 2022. Die unverbindliche Preisempfehlung wird in Kürze bekannt gegeben.

Yamaha MT-10 SP Modelljahr 2022 im Video