Ein großes Adventure Bike ohne Quickshifter ist wie Espresso ohne Crema – es fehlt was. Das weiß auch Harley-Davidson. Deshalb spendieren die US-Ingenieure den 2022er-Modellen der Pan America 1250 einen neuen Kabelbaum – und damit können alle neuen Modelle ab sofort mit dem „Screamin’ Eagle Quickshifter“ ausgestattet werden. Der Schaltautomat kostet 389 Euro und funktioniert rauf wie runter. Ein klassischer Blipper, der das Schalten ohne Kupplung ermöglicht. Einbau in Eigenregie oder in der Harley-Davidson-Werkstatt, das bleibt jedem selbst überlassen.
Im Hinterland von Barcelona konnten wir das 2022er-Modell samt Quickshifter schon mal bewegen. Vor allem im Gelände ist der Schaltassistent eine Erleichterung. Sich bergab oder bergauf oder bei schnelleren Passagen nicht aufs Kuppeln konzentrieren zu müssen, ist einfach praktisch und lässt einem mehr Zeit für die eigentlichen Fahraufgaben. Auch bei schnellen Sprints auf der Autobahn und Landstraße funktioniert der Blipper tadellos.
Im bummeligen Stadtverkehr könnte er beim Runterschalten etwas sanfter zu Werke gehen. Aber nun: alles eine Frage der Drehzahl. Im Teillastbereich macht er seine Sache sehr gut. Weitere Neuerungen für 2022: Die Hill Hold Control funktioniert jetzt bis zu fünf Minuten lang statt nur zehn Sekunden; 2021er-Modelle lassen sich nachrüsten. Die Darstellungen im TFT-Display sind jetzt etwas größer. Und es gibt eine neue „Heldenlackierung“: Fastback Blue/White Sand (ab 19.585 Euro).
Wer beim Kaffee einen Americano bevorzugt, fährt auch mit der 6-Gang-Schaltung gut. Alle anderen werden die Kupplungsfreiheit genießen. Die 2022er-Preise starten bei 18.965,-- Euro für die Pan America 1250 in Vivid Black. Gauntley Grey Metallic gibt es ab 19.245,-- Euro.
| Harley-Davidson Pan America 1250 2021 | Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2021 | |
|---|---|---|
| Nutzerbewertungen | | |
 |  | |
| Motor | | |
| Bohrung x Hub | 105 x 72,2 mm | 105 x 72,3 mm |
| Hubraum | 1.252 ccm | 1.252 ccm |
| Zylinder, Kühlung, Ventile | flüssigkeitsgekühlt Zweizylinder-Motor, 4 Ventile pro Zylinder | 4 Ventile pro Zylinder, 2 Zylinder, flüssigkeitsgekühlt |
| Abgasreinigung/-norm | Euro 5 | Euro 5 |
| CO2 Emissionen | 129 g CO2/km | 129 g CO2/km |
| Leistung | 152 PS (112 kW) bei 8750 U/min | 152 PS (112 kW) bei 8750 U/min |
| Drehmoment | 128 Nm bei 6.750 U/min | 128 Nm bei 6.750 U/min |
| Verdichtung | 13,0:1 | 13,0:1 |
| Höchstgeschwindigkeit | 220 km/h | 220 km/h |
| Wartungsintervalle | Erstinspektion nach 1.600 km, danach jährlich oder alle 8.000 km | Erstinspektion nach 1600 km, danach jährlich oder alle 8000 km |
| Verbrauch pro 100 km | 5,5 Liter | 5,5 Liter |
| Kraftübertragung | | |
| Kupplung | mechanisch betätigte Achtscheiben-Ölbadkupplung | mechanisch betätigte Achtscheiben-Ölbadkupplung |
| Schaltung | 6-Gang | 6-Gang |
| Sekundärantrieb | Kette | Kette |
| Fahrwerk & Bremsen | | |
| Rahmen | dreiteiliger Leichtmetallrahmen mit Rohr-, Guss- und Formteilen, Motor als mittragendes Element | dreiteiliger Leichtmetallrahmen mit Rohr-, Guss- und Formteilen, Motor als mittragendes Element |
| Federelemente vorn | 47-mm-Upside-Down-Gabel, vollständig einstellbar | 47-mm-Upside-down-Gabel, semiaktiv |
| Federelemente hinten | Zentralfederbein, Zweiarmschwinge aus Leichtmetalldruckguss | semiaktives Zentralfederbein, Zweiarmschwinge aus Leichtmetalldruckguss, optional: Adaptive Ride Height System |
| Federweg v/h | 191 mm / 191 mm | 191 mm / 191 mm |
| Radstand | 1.585 mm | 1.585 mm |
| Nachlauf | 108 mm | 108 mm |
| Lenkkopfwinkel | 65 ° | 65 ° |
| Räder | Gussspeichenräder / Kreuzspeichenräder für schlauchlose Reifen | Gussspeichenräder / Kreuzspeichenräder für schlauchlose Reifen |
| Reifen vorn | 120/70R19 60V | 120/70R19 60V |
| Reifen hinten | 170/60R17 72V | 170/60R17 72V |
| Bremse vorn | 320 mm-Doppelscheibenbremsen, gelocht, Vierkolben-Monoblock- Radial-Festsattel | 320-mm-Doppelscheibenbremsen, gelocht, Vierkolben-Monoblock- Radial-Festsattel |
| Bremse hinten | 280-mm-Scheibenbremse, gelocht, Einkolben-Schwimmsattel | 280-mm-Scheibenbremse, gelocht, Einkolben-Schwimmsattel |
| Maße & Gewicht | | |
| Länge | 2.270 mm | 2.270 mm |
| Breite | 975 mm | 975 mm |
| Höhe | 1.510 mm | 1.510 mm |
| Gewicht | 245 kg (fahrfertiges Gewicht) | 258 kg (fahrfertiges Gewicht) |
| zul. Gesamtgewicht | 455 kg | 455 kg |
| Maximale Zuladung | 210 kg | 197 kg |
| Sitzhöhe | 869 mm oder 894 mm | 850 mm oder 874 mm |
| Standgeräusch | 90 dB(A) | 90 dB(A) |
| Fahrgeräusch | 75 dB(A) | 75 dB(A) |
| Tankinhalt | 21,2 Liter | 21,2 Liter |
| Fahrerassistenzsysteme | Kurven-ABS, schräglagenabhängige Traktionskontrolle, Fahrmodi | Kurven-ABS, schräglagenabhängige Traktionskontrolle, Kurvenlicht, Fahrmodi, semiaktives Fahrwerk |
| Fahrzeugpreis ab | 15.995 € zzgl. Nebenkosten | 17.995 € zzgl. Nebenkosten |
Vergleichstest: BMW R 1250 GS vs. Harley-Davidson Pan America Special
