Suzuki GSX-S950: A2-taugliches Naked Bike mit bis zu 95 PS

Im April stellte Suzuki die umfangreich überarbeitete GSX-S1000 vor. In ihren Fußstapfen folgt nun eine leistungsreduzierte Variante mit 95 PS. Am Hubraum von 999 Kubikzentimetern hat sich nichts geändert. Um beide voneinander unterscheiden zu können, hört die „Kleine“ dennoch auf das Kürzel GSX-S950 und bietet gleich zwei Vorteile. Zum einen lässt sie sich im Gegensatz zur 152 PS starken GSX-S1000 auf 35 kW (48 PS) drosseln. Zum anderen ist sie mit einem Preis von 10.400,-- Euro satte 2.500,-- Euro günstiger in der Anschaffung. Dieses Argument könnte für Konkurrenz im eigenen Haus sorgen, denn bis zu mittleren Drehzahlen dürfte die GSX-S950 mit der GSX-S1000 Schritt halten. Nur wer die Gänge ausdreht, kann das Leistungsplus nutzen – und wer macht das auf öffentlichen Landstraßen?
Beim Wiederverkauf der 95-PS-Variante kommen mit der Möglichkeit zur Drosselung dann auch die A2-Fahrer als Interessenten in Frage.

Einfachere Federelemente, Bremsen und Elektronik gegenüber der GSX-S1000

Ganz ohne Spuren ging der Rotstift allerdings nicht an der GSX-S950 vorbei. Der Durchmesser der Bremsscheiben von 310 Millimetern bleibt erhalten, angesichts der Leistungsreduzierung tauscht Suzuki jedoch die Brembo-Bremsanlage der 1000er gegen eine einfachere Variante von Tokico. Dem Fahrwerk widerfährt das gleiche Schicksal. Im Gegensatz zu den voll einstellbaren Komponenten der GSX-S1000 ist es an der 950er bis auf die Vorspannung des Zentralfederbeins nicht einstellbar. Auf den Quickshifter und die Fahrmodi der GSX-S1000 verzichtet die 95-PS-Variante ebenso.

Preis und Verfügbarkeit der Suzuki GSX-S950

Ab Mitte September soll die GSX-S950 bei den deutschen Vertragshändlern verfügbar sein. Der Preis liegt mit 10.400,-- Euro zzgl. Überführungskosten zwar unter der GSX-S1000, dafür aber 1.300,-- Euro über der 95-PS-Variante der Kawasaki Z900.