Bernhard M. Höhne
Bernhard M. Höhne
Bereits mit Einführung der Multistrada-Enduro-Modelle Ende des letzten Jahrzehnts wurde bei Ducati deutlich, dass es den Italienern nicht länger darum ging, die sportlichsten Straßenmotorräder in ihrem Segment anzubieten – auch der Offroad-Sektor wird immer wichtiger. Das gipfelte zunächst in der Einführung der DesertX, dem ersten Modell aus Borgo Panigale, mit 21-Zoll-Vorderrad, Offroad-Fähigkeiten und ohne rein straßentaugliches Pendant.
Kurz vor Einführung – die DesertX Rally
Als weitere Steigerung dessen wird in Kürze die DesertX Rally vorgestellt werden, die nochmals stärker auf Offroad-Tauglichkeit ausgelegt ist. Diese ist in Details dem Einzelstück nicht unähnlich, das Antoine Meo 2023 beim Erzbergrodeo eingesetzt hat. Unter anderem scheint die neue Rally den steileren Lenkkopfwinkel zu übernehmen. Die Gabel selbst kommt bei Ducati so jedoch nur im Rallybetrieb zum Einsatz und wird für das Serienbike einmal mehr von Kayaba geliefert. Der Radstand erscheint verkürzt, um mehr Wendigkeit auf schwerem Geläuf zu gewährleisten. Zudem ist die Rally von vorn am höher gelegten Front Fender zu erkennen – dem besseren Schmutzschutz und der authentischeren Optik wegen. Wir erwarten zudem nochmals längeren Federweg. Zwar ist dies auf unseren Fotos nicht klar zu erkennen, da sich der Prototyp im Bremsvorgang befindet, doch weitere Beobachtungen legen diesen Schluss nahe.
Bisher optionale Extras werden Serie
Des Weiteren kombiniert das Modell offenbar auch bisher optionale Extras wie die höhere Scheibe, die Alu-Kofferträger und die schmale Rally-Sitzbank. Den Zusatztank wird man jedoch vergeblich suchen – zu schwer. Zum jetzigen Zeitpunkt spekulativ, aber wahrscheinlich ist, dass auf Basis der DesertX Rally künftig auch ein seriennahes Wettbewerbsmodell für den Rallye-Einsatz entsteht, ähnlich wie Yamaha dies mit der
Ténéré 700 vorexerziert hat.
Ducati-Einstieg in den Motocross-Rennsport
Generell wird im Motorsport bei Ducati eine Fokusverschiebung deutlich: Zusätzlich zu allen weiteren Motorsport-Engagements, neben MotoGP, MotoE, WSBK und kleineren Serien, steigen die Italiener offenbar 2024 in den Motocross-Bereich ein, ganz nach dem Vorbild von
Triumph. Auch dieser Zug beweist, dass es Ducati mit den Offroad-Ambitionen ernst ist, und deutet darauf hin, dass die DesertX Rally auch nicht das letzte neue Serienmodell aus Borgo Panigale für den Einsatz im groben Geläuf sein wird.
Fakten – Ducati DesertX Rally
- neue Gabel (Kayaba)
- kürzerer Radstand, steilerer Lenkkopfwinkel: Handlingfokus
- mehr Federweg
- eigener Motorschutz
- Zubehörteile inklusive (Tourenscheibe, Kofferhalter, Rally-Sitzbank)
- Farbthema vermutlich ähnlich Erzbergrodeo-Bike
