An runden Geburtstagen darf man sich auch mal selbst was Schönes schenken. BMW Motorrad lässt es daher dieses Jahr so richtig krachen: Den Anfang im Neuheiten-Reigen zum 100. Firmenjubiläum macht die BMW R 18 Roctane. Das nunmehr fünfte offizielle Mitglied der R-18-Familie ist das dritte Modell mit serienmäßigen Seitenkoffern. Wie bei der R 18 B und R 18 Transcontinental sind sie im ultracoolen Custom-Bagger-Style gehalten, fallen also im windschnittigen „Streamlining-Design“ schräg nach hinten ab. Dabei schmiegen sie sich eng an das breite hintere Schutzblech, das bei der Roctane wahlweise ein gewölbter Heckträger schmückt oder eine schlank nach hinten zulaufende Stufensitzbank mit Soziushalteriemen.
Neues Scheinwerfergehäuse mit Rundtacho
Auf eine Batwing-Verkleidung im Stil ihrer Reise-Schwestern verzichtet die Roctane. Hingucker an der Front sind stattdessen der hohe schwarze Lenker und das neue schwarze Scheinwerfergehäuse mit klassisch integriertem Rundtacho im Stil der BMW R 5 von anno 1936.
Wie bei den übrigen BMW R 18 kommt moderne LED-Lichttechnik zum Einsatz. Adaptives Kurvenlicht gibt es für die R 18 Roctane als Sonderausstattung ab Werk. Gleiches gilt für Heizgriffe. Die Fahrerfüße ruhen im Stil der R 18 Transcontinental auf Trittbrettern mit Schaltwippe.
21 Zoll vorn, 18 Zoll hinten
Eine echte Modellneuheit ist das serienmäßige 21-Zoll-Vorderrad nebst 18-Zoll-Hinterrad. Vorn zieht BMW Motorrad einen Reifen in der Größe 120/70 B 21 auf die 3,5 x 21’’-Felge, hinten wölbt sich ein Pneu in 180/55 B 18 übers 5,5 x 18’’-Rad. Standesgemäß verzögert wird wie gehabt mit einer Doppelscheibenbremse vorn und einer Einscheibenbremse hinten in Verbindung mit Vierkolben-Festsätteln. Für ikonischen Vortrieb sorgt der bekannte Big Boxer mit 1802 ccm Hubraum und 91 PS. Zwischen 2000 und 4000 Touren schickt er jederzeit mehr als 150 Nm Drehmoment über die offen laufende Kardanwelle ans Hinterrad.
Technisch alles wie gehabt – bis auf die Räder
Standesgemäßer Fahrmodus für die Roctane ist natürlich Rock. Familienehre: Roll und Rain sind selbstverständlich auch an Bord. Technisch unterscheidet sich die Roctane – mit Ausnahme der Räder – nicht von ihren Schwestern. Schwinge, Gabel, Rahmen, Tropfentank – kennen wir alles.
Der Motor ist hier in Avusschwarz metallic matt gehalten. Schwarze Hochglanzdeckel und die Auspuffanlage in Dark Chrome spielen optisch den glänzenden Counterpart.
Preislich genau in der Mitte der R-18-Familie
Preislich liegt die neue BMW R 18 Roctane auf Niveau des auf 1923 Exemplare limitierten Editionsmodells R 18 100 Years. Beide kosten 25.500,-- Euro und liegen damit im mittleren Preissegment der R-18-Familie. Zum Vergleich: Die R 18 gibt es ab 21.600,-- Euro, die R 18 Classic ab 23.950,-- Euro, die R 18 B ab 27.760,-- Euro und die R 18 Transcontinental ab 29.820,-- Euro. Markteinführung in Europa ist am 22. Juli 2023.
