| Vespa GTS 125 2024 | Vespa GTS 300 2024 | |
|---|---|---|
| Baujahr | ||
|
Nutzerbewertungen
|
|
|
|
|
|
| Bewertung | ||
| Preis-/
|
||
|
Motor
|
|
|
| Bohrung x Hub | 52 x 58,7 mm | 75 x 63 mm |
| Hubraum | 125 ccm | 278 ccm |
| Zylinder, Kühlung, Ventile | Einzylinder, flüssigkeitsgekühlt, vier Ventile pro Zylinder | Einzylinder, flüssigkeitsgekühlt, HPE (High Performance Engine), Katalysator. |
| Abgasreinigung/-norm | Euro 5 | Euro 5 |
| CO2 Emissionen | 76,6 g CO2/km | |
| Leistung | 14 PS (10 kW) bei 8750 U/min | 24 PS (17 kW) bei 8250 U/min |
| Drehmoment | 12 Nm bei 6.750 U/min | 26 Nm bei 5.250 U/min |
| Höchstgeschwindigkeit | 105 km/h | |
| Verbrauch pro 100 km | 2 Liter | 3,3 Liter |
|
Kraftübertragung
|
|
|
| Kupplung | Fliehkraft-Trockenkupplung | Automatische, trockene Fliehkraftkupplung mit Schwingungsdämpfern |
| Schaltung | automatisch | Automatik |
| Sekundärantrieb | Riemen (Endantrieb) | |
|
Fahrwerk & Bremsen
|
|
|
| Rahmen | selbsttragende Karosserie aus Stahlblechkomponenten | Blechstahlrahmen mit verschweißten Verstärkungen. |
| Federelemente vorn | gezogene Einarm-Kurzschwinge | Einarmschwinge mit Schraubenfeder und Monofederbein. |
| Federelemente hinten | Triebsatzschwinge | Doppelter hydraulischer Stoßdämpfer, 4-fach einstellbare Federvorspannung. |
| Radstand | 1.385 mm | |
| Räder | Gussfelgen aus Aluminiumlegierung | |
| Reifen vorn | 120/70 - 12 | 120/70-12 |
| Reifen hinten | 130/70 - 12 | 130/70-12 |
| Bremse vorn | 220-mm-Stahlbremsscheibe | Einzelscheibe, hydraulisch betätigt, Ø 220 mm, ABS. |
| Bremse hinten | 220-mm-Stahlbremsscheibe | Einzelscheibe, hydraulisch, Ø 220 mm, ABS |
|
Maße & Gewicht
|
|
|
| Länge | 1.980 mm | 1.980 mm |
| Breite | 765 mm | 765 mm |
| Höhe | 1.170 mm | 1.380 mm |
| Gewicht | --- | 158 kg (Leergewicht) |
| Sitzhöhe | 790 mm | 790 mm |
| Tankinhalt | 7 Liter | 8,5 Liter |
| Fahrerassistenzsysteme | ABS | - |
| Fahrzeugpreis ab | 5.999 € | |
| Sonstiges | Die Mutter aller Muskelroller. 2022 hat Vespa sein Flaggschiff mit breiter Karosserie grundlegend überholt. Zuverlässig, komfortabel, unkompliziert – eine Ikone, spurtstark und herrlich solide. Vier Varianten sind im Programm: GTS, Super, Super Sport und Super Tech. Hauptunterschiede sind die Instrumente und die Farbgebung. Leider teuer. | Stauraum unter der Sitzbank | Doppelsitzbank | Traktionskontrolle. ASR. USB-Anschluss. | Einspritzung. Saugrohreinspritzung. |
