| Kawasaki Versys 650 2025 | Suzuki V-Strom 650XT 2024 | |
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Nutzerbewertungen
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Motor
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| Bohrung x Hub | 83 x 60 mm | 81 x 62,6 mm |
| Hubraum | 649 ccm | 645 ccm |
| Zylinder, Kühlung, Ventile | flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Reihenzweizylinder | Zweizylinder, flüssigkeitsgekühlt, 4 Ventile pro Zylinder |
| Abgasreinigung/-norm | Euro 5+ | Euro 5 |
| CO2 Emissionen | 107 g CO2/km | 81,2 g CO2/km |
| Leistung | 67 PS (49 kW) bei 8500 U/min | 71 PS (52 kW) bei 8800 U/min |
| Drehmoment | 61 Nm bei 7.000 U/min | 62 Nm bei 6.300 U/min |
| Verdichtung | 10.8:1 | 11,2:1 |
| Höchstgeschwindigkeit | 186 km/h | über 180 km/h |
| Wartungsintervalle | Erstinspektion nach 1.000 km, danach alle 12.000 km | |
| Verbrauch pro 100 km | 4,4 Liter | 3,5 Liter |
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Kraftübertragung
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| Kupplung | Mehrscheibenkupplung im Ölbad, mechanisch betätigt | Nass-Sumpf mit Wärmetauscher |
| Schaltung | 6-Gang, manuell | 6-Gang |
| Sekundärantrieb | O-Ring-Kette | Dichtring-Kette |
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Fahrwerk & Bremsen
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| Rahmen | Diamant-Rahmen, hochfester Stahl | Brückenrahmen (Aluminium) |
| Federelemente vorn | 41-mm-Upside-Down-Gabel mit einstellbarer Zugstufendämpfung (rechts) und einstellbarer Federbasis (links) | 43-mm-USD-Teleskopgabel, Schraubenfedern |
| Federelemente hinten | horizontaler Back-Link Gasdruck-Stoßdämpfer mit durch Remote-Zugriff hydraulisch einstellbarer Federbasis | Kastenschwinge (Aluminium), Zentralfederbein mit Hebelsystem |
| Federweg v/h | 150 mm / 145 mm | 150 mm / 159 mm |
| Radstand | 1.415 mm | 1.560 mm |
| Nachlauf | 108 mm | 107 mm |
| Lenkkopfwinkel | 55 ° | 65 ° |
| Räder | Drahtspeichen | |
| Reifen vorn | 120/70ZR17M/C (58W) | 110/80 R 19 |
| Reifen hinten | 160/60ZR17M/C (69W) | 150/70 R 17 |
| Bremse vorn | halbschwimmend gelagerte 300-mm-Petal-Bremsscheiben mit Doppelkolbenbremssattel | 310-mm-Doppelscheibenbremse, Doppelkolben-Schwimmsattel |
| Bremse hinten | 250-mm-Einzel-Petal-Bremsscheibe mit Einkolbenbremssattel | 260-mm-Einscheibenbremse, Einkolben-Schwimmsattel |
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Maße & Gewicht
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| Länge | 2.165 mm | 2.275 mm |
| Breite | 840 mm | 910 mm |
| Höhe | 1.360 mm | 1.405 mm |
| Gewicht | 219 kg (fahrfertiges Gewicht) | 200 kg (Leergewicht) |
| zul. Gesamtgewicht | 415 kg | |
| Maximale Zuladung | 199 kg | |
| Sitzhöhe | 845 mm | 835 mm |
| Standgeräusch | 89 dB(A) | 87 dB(A) |
| Fahrgeräusch | 73 dB(A) | 72 dB(A) |
| Tankinhalt | 21 Liter | 20 Liter |
| Fahrerassistenzsysteme | ABS, Traktionskontrolle, Fahrmodi | ABS, Traktionskontrolle |
| Fahrzeugpreis ab | 8.645 € zzgl. Nebenkosten | 9.500 € |
| Sonstiges | Farben für den Modelljahrgang 2025 (ab September 2024):
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Die Suzuki V-Strom 650XT ist eine Reiseenduro der Mittelklasse, die sich durch praxisorientierte Ausstattung und vielseitige Einsatzmöglichkeiten auszeichnet. Das Modell ist mit einem V2-Motor ausgestattet und bietet eine aufrechte Sitzposition mit gutem Überblick im Straßenverkehr. Zur Serienausstattung gehören unter anderem Speichenräder mit schlauchlosen Reifen, ein robuster Motorschutz, Handprotektoren sowie ein verstellbarer Windschild. Die Maschine verfügt über eine zweistufige Traktionskontrolle, die sich auch abschalten lässt. Mit ihrem Stahlrahmen, dem 6-Gang-Getriebe und ABS erfüllt sie die Anforderungen für den alltäglichen Einsatz ebenso wie für längere Touren. Die V-Strom 650XT ist ab Werk nicht mit einem Gepäcksystem ausgestattet, bietet jedoch entsprechende Aufnahmen für Koffer und Topcase. Suzuki stellt passendes Originalzubehör bereit, darunter Seitenkoffer in Kunststoff- oder Aluminiumausführung sowie ein Topcase mit Trägerplatte. Zusätzlich sind Zubehörlösungen anderer Hersteller verfügbar, die auf das Modell abgestimmt sind. Die Sitzbank ist in der Serienausführung relativ schmal und für mittlere Sitzhöhen ausgelegt. Im Zubehörprogramm werden alternative Varianten angeboten, darunter eine niedrigere und eine höhere Sitzbank, um die Ergonomie an unterschiedliche Körpergrößen anzupassen. Ein durchgehendes Sitzbankdesign erleichtert das Verlagern des Gewichts bei stehender Fahrt. |
