Cosmic Yellow hat Triumph diese lebensbejahende Lackierung getauft. Insgesamt stehen vier Looks zur Wahl. Basisfarbe ist Graphite, die übrigen drei kosten moderate 100,-- Euro Aufpreis
Voll-LED-Scheinwerfer sind Serie. Das Umschalten zwischen Abblendlicht und Tagfahrlicht erfolgt automatisch per Lichtsensor oder bei Bedarf manuell per Taste an der linken Lenkerarmatur
Die serienmäßig aufgezogenen Michelin Road 5 harmonieren sehr gut mit der Tiger Sport 800. Vorn sorgen zwei schwimmend gelagerte 310-mm-Bremsscheiben für Verzögerung
Traktionskontrolle und ABS arbeiten schräglagenabhängig und sind auf den gewählten Fahrmodus abgestimmt. Wer es wissen will, kann die Traktionskontrolle auch abschalten
Freie Fahrt voraus: Die neue Tiger Sport 800 wird ihren Weg machen. Triumph hat mit dem neuen Triple-Triebwerk ein weiteres Ass im Ärmel: reichlich Leistung, druckvolle Beschleunigung, moderater Verbrauch – passt!
Fertig für die große Reise: Das Gepäckset stammt von der kleinen Schwester Tiger Sport 660. Die Seitenkoffer bieten zusammen 57 Liter Stauraum, das optionale Topcase weitere 49 Liter
Käufer der Triumph Tiger Sport 800 bekommen zwei Bikes in einem: einen kompakten Allrounder mit überzeugenden Langstreckenqualitäten – und einen bestens beherrschbaren Mittelklasse-Sportler mit Triple-Power
Bremsen auf patschnasser Fahrbahn? Kein Problem. Die Tiger Sport 800 kommt serienmäßig mit Kurven-ABS und schräglagenabhängig agierender Traktionskontrolle
Zeit fürs Seetigerchen-Abzeichen: Die erste Testfahrt wurde gleich mal zur Härteprüfung für den Wetterschutz. Der funktioniert lange gut, kommt gegen ein Atlantiksturmtief aber letztlich auch nicht an
Nur Mut: Der manuelle Mechanismus zum Hochwuchten und Runterdrücken des Windschilds erinnert in puncto Leichtgängigkeit ein wenig an die dänische Kommode Trulleberg aus Loriots „Ödipussi“. Immerhin ist der Wind- und Wetterschutz auch während der Fahrt einstellbar – eine Hand genügt
Ein Bild von einem Motor: 798 ccm Hubraum, 115 PS und 84 Nm sorgen für kernige Triple-Power und reichlich Fahrspaß. Der serienmäßige Quickshifter arbeitet bereits bei unter 2.000 Touren tadellos
Cosmic Yellow hat Triumph diese lebensbejahende Lackierung getauft. Insgesamt stehen vier Looks zur Wahl. Basisfarbe ist Graphite, die übrigen drei kosten moderate 100,-- Euro Aufpreis
Voll-LED-Scheinwerfer sind Serie. Das Umschalten zwischen Abblendlicht und Tagfahrlicht erfolgt automatisch per Lichtsensor oder bei Bedarf manuell per Taste an der linken Lenkerarmatur
Die serienmäßig aufgezogenen Michelin Road 5 harmonieren sehr gut mit der Tiger Sport 800. Vorn sorgen zwei schwimmend gelagerte 310-mm-Bremsscheiben für Verzögerung
Traktionskontrolle und ABS arbeiten schräglagenabhängig und sind auf den gewählten Fahrmodus abgestimmt. Wer es wissen will, kann die Traktionskontrolle auch abschalten
Freie Fahrt voraus: Die neue Tiger Sport 800 wird ihren Weg machen. Triumph hat mit dem neuen Triple-Triebwerk ein weiteres Ass im Ärmel: reichlich Leistung, druckvolle Beschleunigung, moderater Verbrauch – passt!
Fertig für die große Reise: Das Gepäckset stammt von der kleinen Schwester Tiger Sport 660. Die Seitenkoffer bieten zusammen 57 Liter Stauraum, das optionale Topcase weitere 49 Liter
Käufer der Triumph Tiger Sport 800 bekommen zwei Bikes in einem: einen kompakten Allrounder mit überzeugenden Langstreckenqualitäten – und einen bestens beherrschbaren Mittelklasse-Sportler mit Triple-Power
Bremsen auf patschnasser Fahrbahn? Kein Problem. Die Tiger Sport 800 kommt serienmäßig mit Kurven-ABS und schräglagenabhängig agierender Traktionskontrolle
Zeit fürs Seetigerchen-Abzeichen: Die erste Testfahrt wurde gleich mal zur Härteprüfung für den Wetterschutz. Der funktioniert lange gut, kommt gegen ein Atlantiksturmtief aber letztlich auch nicht an
Nur Mut: Der manuelle Mechanismus zum Hochwuchten und Runterdrücken des Windschilds erinnert in puncto Leichtgängigkeit ein wenig an die dänische Kommode Trulleberg aus Loriots „Ödipussi“. Immerhin ist der Wind- und Wetterschutz auch während der Fahrt einstellbar – eine Hand genügt
Ein Bild von einem Motor: 798 ccm Hubraum, 115 PS und 84 Nm sorgen für kernige Triple-Power und reichlich Fahrspaß. Der serienmäßige Quickshifter arbeitet bereits bei unter 2.000 Touren tadellos
