Triumph Daytona 660 2024 - Fotogalerie mit 12 Fotos

Blitzsauber verarbeitet: Verkleidung, Motor, Rahmen und Schwinge der neuen Daytona 660 bilden eine harmonische Einheit

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#Daytona #Motorräder #Supersport #Triumph

Fotos: Triumph

Übersichtliche Bedienelemente, nüchternes (bekanntes) Zentralinstrument: Die Daytona 660 verlangt vom Fahrer kein IT-Examen. Die Einstellmöglichkeiten beschränken sich aufs Wesentliche: drei Fahrmodi und Traktionskontrolle (abschaltbar)

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#Daytona #Motorräder #Supersport #Triumph

Fotos: Triumph

Der Preis ist heiß: 9.795,-- Euro begehrt Triumph als Einstiegspreis für die Daytona 660. Der bislang sportlichste 660-cm-Dreizylinder kommt in drei Farbvarianten: Snowdonia White/Sapphire Black (Basis), Satin Granite/Satin Jet Black (Foto, Hundert Euro Aufpreis) und Carnival Red/Sapphire Black (ebenfalls ab 9.895,-- Euro)

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#Daytona #Motorräder #Supersport #Triumph

Fotos: Triumph

Hausmarke: Radiale Vierkolbensättel, schwimmende Doppelscheibe vorn (310 mm) – die Bremsanlage leistet hervorragende Arbeit

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#Daytona #Motorräder #Supersport #Triumph

Schlicht und effizient: oben LCD, unten LCD, an den Seiten Leuchten für Blinker (selbsttätig), Fernlicht etc

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#Daytona #Motorräder #Supersport #Triumph

Gar nicht mal schlecht für ein Sportbike-Soziuskissen: Der Beifahrerplatz ist überraschend breit und komfortabel

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#Daytona #Motorräder #Supersport #Triumph

Tusch und Tadaa! Dürfen wir vorstellen: die neue Daytona 660, Triumphs Vorzeige-Strahlemann in der begehrten sportlichen Mittelklasse

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#Daytona #Motorräder #Supersport #Triumph

Fotos: Triumph

For your double eyes only: Die neue Daytona 660 setzt ganz konservativ auf zwei LED-Scheinwerfer in der verkleideten Front. Eine Hommage an ihre berühmte Vorgängerin Daytona 675 (2006-2016/7) und die britischen Supernaked-Kanonen Triumph Speed Triple & Street Triple

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#Daytona #Motorräder #Supersport #Triumph

Fotos: Triumph

Kurven liebt die Daytona 660. Das Fahrwerk ist zwar nur bedingt einstellbar (Preload hinten), aber das werden die wenigsten Fahrer vermissen: Die neue 660er ist ein Straßenkind mit allerbesten Manieren. Rennstrecke beherrscht sie natürlich auch, aber ab Werk nicht auf höchstem Niveau. Jede Wette: Da kommt noch was

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#Daytona #Motorräder #Supersport #Triumph

Fotos: Triumph

Sting sang einst: "A gentleman will walk but never run." Ähnliches gilt für die neue Triumph Daytona 660: Die Sitzposition erlaubt eine sehr sportliche Fahrweise, ist für ein klassisches Sportbike aber relativ entspannt

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#Daytona #Motorräder #Supersport #Triumph

Fotos: Triumph

Alles im Blick? Der kleine Windschild fällt kaum auf, trotzt dem Fahrtwind aber tapfer. Die Lenkerstummel ragen vergleichsweise hoch auf. Das nimmt den Druck von den Handgelenken

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#Daytona #Motorräder #Supersport #Triumph

Fotos: Triumph

Sieht richtig cool aus, oder? Der Blick schräg von der Seite zeigt, wie unaufdringlich die Triumph Daytona 660 ihre Sportlichkeit in Szene setzt. Dezent: der Unterflur-Endtopf

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#Daytona #Motorräder #Supersport #Triumph

Blitzsauber verarbeitet: Verkleidung, Motor, Rahmen und Schwinge der neuen Daytona 660 bilden eine harmonische Einheit

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#Daytona #Motorräder #Supersport #Triumph

Fotos: Triumph

Übersichtliche Bedienelemente, nüchternes (bekanntes) Zentralinstrument: Die Daytona 660 verlangt vom Fahrer kein IT-Examen. Die Einstellmöglichkeiten beschränken sich aufs Wesentliche: drei Fahrmodi und Traktionskontrolle (abschaltbar)

Bild 8 / 12

#Daytona #Motorräder #Supersport #Triumph

Fotos: Triumph

Der Preis ist heiß: 9.795,-- Euro begehrt Triumph als Einstiegspreis für die Daytona 660. Der bislang sportlichste 660-cm-Dreizylinder kommt in drei Farbvarianten: Snowdonia White/Sapphire Black (Basis), Satin Granite/Satin Jet Black (Foto, Hundert Euro Aufpreis) und Carnival Red/Sapphire Black (ebenfalls ab 9.895,-- Euro)

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#Daytona #Motorräder #Supersport #Triumph

Fotos: Triumph

Hausmarke: Radiale Vierkolbensättel, schwimmende Doppelscheibe vorn (310 mm) – die Bremsanlage leistet hervorragende Arbeit

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#Daytona #Motorräder #Supersport #Triumph

Schlicht und effizient: oben LCD, unten LCD, an den Seiten Leuchten für Blinker (selbsttätig), Fernlicht etc

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#Daytona #Motorräder #Supersport #Triumph

Gar nicht mal schlecht für ein Sportbike-Soziuskissen: Der Beifahrerplatz ist überraschend breit und komfortabel

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#Daytona #Motorräder #Supersport #Triumph

Tusch und Tadaa! Dürfen wir vorstellen: die neue Daytona 660, Triumphs Vorzeige-Strahlemann in der begehrten sportlichen Mittelklasse

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#Daytona #Motorräder #Supersport #Triumph

Fotos: Triumph

For your double eyes only: Die neue Daytona 660 setzt ganz konservativ auf zwei LED-Scheinwerfer in der verkleideten Front. Eine Hommage an ihre berühmte Vorgängerin Daytona 675 (2006-2016/7) und die britischen Supernaked-Kanonen Triumph Speed Triple & Street Triple

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#Daytona #Motorräder #Supersport #Triumph

Fotos: Triumph

Kurven liebt die Daytona 660. Das Fahrwerk ist zwar nur bedingt einstellbar (Preload hinten), aber das werden die wenigsten Fahrer vermissen: Die neue 660er ist ein Straßenkind mit allerbesten Manieren. Rennstrecke beherrscht sie natürlich auch, aber ab Werk nicht auf höchstem Niveau. Jede Wette: Da kommt noch was

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#Daytona #Motorräder #Supersport #Triumph

Fotos: Triumph

Sting sang einst: "A gentleman will walk but never run." Ähnliches gilt für die neue Triumph Daytona 660: Die Sitzposition erlaubt eine sehr sportliche Fahrweise, ist für ein klassisches Sportbike aber relativ entspannt

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#Daytona #Motorräder #Supersport #Triumph

Fotos: Triumph

Alles im Blick? Der kleine Windschild fällt kaum auf, trotzt dem Fahrtwind aber tapfer. Die Lenkerstummel ragen vergleichsweise hoch auf. Das nimmt den Druck von den Handgelenken

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#Daytona #Motorräder #Supersport #Triumph

Fotos: Triumph

Sieht richtig cool aus, oder? Der Blick schräg von der Seite zeigt, wie unaufdringlich die Triumph Daytona 660 ihre Sportlichkeit in Szene setzt. Dezent: der Unterflur-Endtopf

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#Daytona #Motorräder #Supersport #Triumph