Der Sound der neuen Kawa ist famos. Sozialverträgliche 73 dB(A) beträgt das Fahrgeräusch, Tirol-konforme 92 dB(A) das Standgeräusch. Auf Wunsch gibt es einen kerniger zu Werke gehenden Sportauspuff von Akrapovic
Klare Sache: das neue 5-Zoll-Farbdisplay. Der TFT-Bildschirm bedient unterschiedliche Anzeigemodi. In Kürze soll in Kombination mit Kawasakis Rideology-App auch Sprachbedienung („Hey Kawasaki“) möglich sein
Bei der Z900 Standard greifen jetzt radial montierte 4-Kolben-Bremssättel von Nissin nach dem Vorderrad, bei der Z900 SE stammen sie von Brembo (M4.32)
Flüssigkeitsgekühlt, 16 Ventile, 948 ccm Hubraum: Der Reihenvierzylinder der Z900 ist ein Musterbeispiel an Elastizität und explosiver Leistungsentfaltung
Wespentaille: In der Mitte ist die Kawasaki Z 900 wie gehabt schön schmal. Die Oberschenkel finden bestens Halt am Tank. Die Standard-Sitzhöhe beträgt 830 mm
Drei Farbvarianten stehen zur Wahl für die Z900 Standard (von links): Schwarz/Grau/Ebenholz (Basisfarbe) sowie Grau/Schwarz/Grün und Grau/Silber/Rot (jeweils 250,-- Euro Aufpreis). Die Z900 SE gibt es nur in Mattgrau/Ebenholz/Grau mit Rädern in Candy Lime Green
Die Z900 kommt als Standard (ab 9.995,-- Euro) und als SE (ab 12.145,-- Euro, jeweils inklusive Nebenkosten). Für beide Varianten gibt es optional ein Performance-Paket (unter anderem Soziussitzabdeckung, Akrapovic-Sportauspuff)
Schlankes Heck, hoch aufragender Soziussitz: So dürften die meisten die Kawasaki Z900 auf Landstraßen zu sehen bekommen. Das Überholpotenzial ist enorm. Zugstufe und Federbasis hinten sind einstellbar
Der Sound der neuen Kawa ist famos. Sozialverträgliche 73 dB(A) beträgt das Fahrgeräusch, Tirol-konforme 92 dB(A) das Standgeräusch. Auf Wunsch gibt es einen kerniger zu Werke gehenden Sportauspuff von Akrapovic
Klare Sache: das neue 5-Zoll-Farbdisplay. Der TFT-Bildschirm bedient unterschiedliche Anzeigemodi. In Kürze soll in Kombination mit Kawasakis Rideology-App auch Sprachbedienung („Hey Kawasaki“) möglich sein
Bei der Z900 Standard greifen jetzt radial montierte 4-Kolben-Bremssättel von Nissin nach dem Vorderrad, bei der Z900 SE stammen sie von Brembo (M4.32)
Flüssigkeitsgekühlt, 16 Ventile, 948 ccm Hubraum: Der Reihenvierzylinder der Z900 ist ein Musterbeispiel an Elastizität und explosiver Leistungsentfaltung
Wespentaille: In der Mitte ist die Kawasaki Z 900 wie gehabt schön schmal. Die Oberschenkel finden bestens Halt am Tank. Die Standard-Sitzhöhe beträgt 830 mm
Drei Farbvarianten stehen zur Wahl für die Z900 Standard (von links): Schwarz/Grau/Ebenholz (Basisfarbe) sowie Grau/Schwarz/Grün und Grau/Silber/Rot (jeweils 250,-- Euro Aufpreis). Die Z900 SE gibt es nur in Mattgrau/Ebenholz/Grau mit Rädern in Candy Lime Green
Die Z900 kommt als Standard (ab 9.995,-- Euro) und als SE (ab 12.145,-- Euro, jeweils inklusive Nebenkosten). Für beide Varianten gibt es optional ein Performance-Paket (unter anderem Soziussitzabdeckung, Akrapovic-Sportauspuff)
Schlankes Heck, hoch aufragender Soziussitz: So dürften die meisten die Kawasaki Z900 auf Landstraßen zu sehen bekommen. Das Überholpotenzial ist enorm. Zugstufe und Federbasis hinten sind einstellbar
