Pirelli Supercorsa SP-V4, 330 mm Bremsscheiben mit Brembo Monobloc Hypure und Bosch Race eCBS, dazu Semi-aktives Öhlins-Fahrwerk mit Steuerung der 3. Generation
Mit 187 kg ist sie 2 kg leichter als ihre Vorgängerin, dafür in der Standard mit 27.790,-- Euro um 1.600,-- Euro teurer geworden. Bei der S-Variante muss man sogar 2.000,-- Euro und somit 34.790,-- Euro auf den Tisch legen
Einfach mal nur mal den Linien folgen - da wurden viel im Windkanal um einen super Windschutz gepaart, mit einer eldelsportlichen Optik zu erhalten. Übrigens, die Blinker sitzen im Scheinwerfer ganz außen
Die Panigale V4 S stellt sich breiter auf und bricht mit der Tradition. Nun führen 2 Schwingenarme das Hinterrad in einer sehr filigranen Bauweise und Style, der sich von der Masse abhebt
Der 1.103 ccm Motor hört auf den Namen „Desmosedici Stradale“, leistet 216 PS bei 13.500 Touren und hat nun zwar 2,7 Nm weniger, dafür die 120,9 Nm harmonischer über das gesamte Drehzahlband verteilt. Mit einer Racinganlage gibt's 228 PS
Spielerisch und millimetergenau lässt sich die Panigale V4 S um den Kurs in Oschersleben bewegen. Und wenn man die Einstellungen aller elektronischen Helfern mal verstanden hat, verschiebt sich schnell die innere Grenze
Nicht ganz trivial, die neue Auspuffanlage. Denn bedingt durch die Zweiarmschwinge braucht es eine ganz neue Abgasführung. Optisch wunderschön integriert, fahrdynamisch zentriert am tiefsten Punkt und geräuschtechnisch eben EURO5+ tauglich
Daumen hoch für die Ducati Panigale V4 S Modell 2025. Vom ersten Aufsitzen an fühlt man sich richtig positioniert und wird entspannt immer schneller. Vielleicht die beste Panigale ever - I like
Pirelli Supercorsa SP-V4, 330 mm Bremsscheiben mit Brembo Monobloc Hypure und Bosch Race eCBS, dazu Semi-aktives Öhlins-Fahrwerk mit Steuerung der 3. Generation
Mit 187 kg ist sie 2 kg leichter als ihre Vorgängerin, dafür in der Standard mit 27.790,-- Euro um 1.600,-- Euro teurer geworden. Bei der S-Variante muss man sogar 2.000,-- Euro und somit 34.790,-- Euro auf den Tisch legen
Einfach mal nur mal den Linien folgen - da wurden viel im Windkanal um einen super Windschutz gepaart, mit einer eldelsportlichen Optik zu erhalten. Übrigens, die Blinker sitzen im Scheinwerfer ganz außen
Die Panigale V4 S stellt sich breiter auf und bricht mit der Tradition. Nun führen 2 Schwingenarme das Hinterrad in einer sehr filigranen Bauweise und Style, der sich von der Masse abhebt
Der 1.103 ccm Motor hört auf den Namen „Desmosedici Stradale“, leistet 216 PS bei 13.500 Touren und hat nun zwar 2,7 Nm weniger, dafür die 120,9 Nm harmonischer über das gesamte Drehzahlband verteilt. Mit einer Racinganlage gibt's 228 PS
Spielerisch und millimetergenau lässt sich die Panigale V4 S um den Kurs in Oschersleben bewegen. Und wenn man die Einstellungen aller elektronischen Helfern mal verstanden hat, verschiebt sich schnell die innere Grenze
Nicht ganz trivial, die neue Auspuffanlage. Denn bedingt durch die Zweiarmschwinge braucht es eine ganz neue Abgasführung. Optisch wunderschön integriert, fahrdynamisch zentriert am tiefsten Punkt und geräuschtechnisch eben EURO5+ tauglich
Daumen hoch für die Ducati Panigale V4 S Modell 2025. Vom ersten Aufsitzen an fühlt man sich richtig positioniert und wird entspannt immer schneller. Vielleicht die beste Panigale ever - I like
