Platz für zwei: Alternativ zur knackig geschwungenen Sitzbank gibt es einen neu konstruierten Einzelsitz mit 10 mm dickerem Schaumstoff und geänderter Design-Kontur
Die Zahl verrät es: Hier sehen wir den 1,8-Liter-Big-Boxer von BMW Motorrad. Bei gleicher Leistung (91 PS) schickt er jetzt 163 Nm via Kardan gen Hinterrad
Aufgefallen? Hinten rollt die BMW R 18 jetzt auf 18 Zoll (statt 16 Zoll). Dazu gibt es ein neues Rad-Design mit sieben Doppelspeichen, neue Kotflügel vorn und hinten sowie neue Endschalldämpfer mit rundem Querschnitt
Lässiger Helm (Auftragsfertigung von Hedon), coole Lederjacke aus der eigenen Herstellung, dazu knackige Lackfarben: Die durchdesignte Welt der BMW R 18 weckt fraglos Begehrlichkeiten
In drei Farben kommt die aufgefrischte BMW R 18 ab Frühsommer 2025 aufpreisfrei zum Kunden: Blackstorm metallic (links), Brooklyngrau metallic (Mitte) und Mineralgrau metallic matt (nicht im Bild). Für die Option-719-Lackierungen – hier zu sehen an der BMW R 18 Classic – begehrt BMW Motorrad je nach Modell 2.940,-- Euro bis 3.400,-- Euro extra
Schnieke, oder? Die BMW R 18 Classic in der Option-719-Lackierung Aquamarine mit Zweifarblackierung in Blue Planet metallic/ Oriental Blue metallic (Aufpreis 2.940,-- Euro) und silbernem Antriebsstrang. Windschild (transparent) und Seitenkoffer sind Serie
Ganz nah an den amerikanischen Vorbildern: die BMW R 18 Classic mit großer Frontscheibe, Scheinwerfer-Triple und dem von der R 18 B übernommenen Frontkotflügel im Option-719-Look. Maskiert (unten schwarz eingefärbt) kostet der Windschild 266,-- bis 335,-- Euro Aufpreis
Cooler Einzelsitz (Option, 697,-- Euro), lässige Seitenkoffer, verchromter Abgasanlage. Die Endschalldämpfer haben weiterhin einen runden Querschnitt. Hinten bleibt es bei 16 Zoll, vorn ist jetzt ein 19-Zoll-Rad montiert
Vier Lackierungen stehen 2025 zur Wahl bei der BMW R 18 Classic (von links): Option 719 Aquamarine, Two-Tone Brooklyngrau, Mineralgrau metallic matt und Blackstorm metallic
Platz für zwei: Alternativ zur knackig geschwungenen Sitzbank gibt es einen neu konstruierten Einzelsitz mit 10 mm dickerem Schaumstoff und geänderter Design-Kontur
Die Zahl verrät es: Hier sehen wir den 1,8-Liter-Big-Boxer von BMW Motorrad. Bei gleicher Leistung (91 PS) schickt er jetzt 163 Nm via Kardan gen Hinterrad
Aufgefallen? Hinten rollt die BMW R 18 jetzt auf 18 Zoll (statt 16 Zoll). Dazu gibt es ein neues Rad-Design mit sieben Doppelspeichen, neue Kotflügel vorn und hinten sowie neue Endschalldämpfer mit rundem Querschnitt
Lässiger Helm (Auftragsfertigung von Hedon), coole Lederjacke aus der eigenen Herstellung, dazu knackige Lackfarben: Die durchdesignte Welt der BMW R 18 weckt fraglos Begehrlichkeiten
In drei Farben kommt die aufgefrischte BMW R 18 ab Frühsommer 2025 aufpreisfrei zum Kunden: Blackstorm metallic (links), Brooklyngrau metallic (Mitte) und Mineralgrau metallic matt (nicht im Bild). Für die Option-719-Lackierungen – hier zu sehen an der BMW R 18 Classic – begehrt BMW Motorrad je nach Modell 2.940,-- Euro bis 3.400,-- Euro extra
Schnieke, oder? Die BMW R 18 Classic in der Option-719-Lackierung Aquamarine mit Zweifarblackierung in Blue Planet metallic/ Oriental Blue metallic (Aufpreis 2.940,-- Euro) und silbernem Antriebsstrang. Windschild (transparent) und Seitenkoffer sind Serie
Ganz nah an den amerikanischen Vorbildern: die BMW R 18 Classic mit großer Frontscheibe, Scheinwerfer-Triple und dem von der R 18 B übernommenen Frontkotflügel im Option-719-Look. Maskiert (unten schwarz eingefärbt) kostet der Windschild 266,-- bis 335,-- Euro Aufpreis
Cooler Einzelsitz (Option, 697,-- Euro), lässige Seitenkoffer, verchromter Abgasanlage. Die Endschalldämpfer haben weiterhin einen runden Querschnitt. Hinten bleibt es bei 16 Zoll, vorn ist jetzt ein 19-Zoll-Rad montiert
Vier Lackierungen stehen 2025 zur Wahl bei der BMW R 18 Classic (von links): Option 719 Aquamarine, Two-Tone Brooklyngrau, Mineralgrau metallic matt und Blackstorm metallic
